【大纪元2024年03月28日讯】今年的两会，中共提出了一个“新质生产力”的新概念。现在中国的所谓高科技产品或者商品最能支撑这个“新质生产力”概念的就是所谓新能源汽车，也就是电动车。中国去年超过日本成为全世界汽车出口最多的国家，全年出口了近500万辆汽车，其中有120万辆是新能源汽车。那么中国新能源汽车产业有什么优点和缺陷？它能够支撑得起中国高科技和中国经济的未来吗？
中共布局电动车产业 补贴猛 产业链迅速膨胀
《大纪元时报》总编辑郭君在《菁英论坛》节目中表示，根据官方数据，日本汽车出口2023年同比增加16%增至420万辆，而中国汽车2023年出口量增长58%达到491万辆，首次超过日本成为全球第一。有两大因素增加中国汽车的出口，第一是对俄罗斯出口大幅增加，一年内增加了七倍达70万辆；第二个因素就是电动车的出口2023年增加到120万辆，同比增加一倍。
我们经常笑话北京政府的很多政策都烂尾了，但有一个政策中共坚持长期布局，加上政府不计成本的大量补贴，导致表面上的数据现在看起来非常成功，这就是电动车产业。
郭君说，中国从2009年开始对电动车进行高额补贴，根据续航能力的不同，每辆车最多能够补贴5万人民币，这个政策持续了13年。官方说13年期间中央政府对电动车的补贴总额达到了1500亿人民币。此外，还有地方政府的补贴，包括在资金、税务、土地使用等各个方面，补贴额一点都不少于中央补贴。换句话说，2022年之前中国每生产一辆电动车，企业最多可以在政府那里拿到12万人民币的补贴，这个数字是相当惊人的。在中国生产一辆最简单的电动车，就是用电池加马达，续航超过300公里，就可以拿到十万多人民币的补贴，恐怕它造一辆车也用不了这么多钱。
所以我们看到中国政府对电动车的补贴体现了两个特点。第一个是时间非常长，在其它国家就是否发展电动车还在争议的时候，2009年开始中国已经大规模、全面覆盖地进行补贴了，这造成大批企业为了补贴争先恐后涌入电动车制造领域，然后刺激了供应链快速膨胀的形成。中国政府并不是傻子，它知道很多是骗补的，但骗补也要造车，这就刺激了很多相关产业的快速发展。第二个特点是，所有的补贴是到企业的，与欧美的补贴恰恰相反，欧盟的补贴是到消费者的，当然中国也有到消费者的补贴，比如车牌费和其它买车的税额等等，但主要补贴还是给企业的，所以中国十年间出现了两百多家电动车制造商，相互之间进行惨烈的竞争，在这种环境下能活下来的车企即使到国际上也有非常大的竞争力。
中国电动车安全隐患高 传习家族介入电动车领域
独立电视制片人李军在《菁英论坛》表示，补贴肯定是中国电动车产业飞速发展的一个非常重要的原因，但是光靠补贴，中国的汽车产业链很难达到很高水准，这里面还有个关键因素就是特斯拉。2019年特斯拉到上海开工厂，它必须要用中国的各种配件，特斯拉在中国的工厂大概95%以上的配件全是用中国本地产品。那么特斯拉有它的标准，要求它的供应商全部按照它的标准来生产，这一下子就像有专家说的起到了一个鲶鱼效应，把一池水哗一下子给搅活了，迅速地提高了中国电动汽车产业链的整体水平，所以说特斯拉对中国电动车产业起到一个催化剂的作用。
李军表示，另外一个方面，中国汽车工业原来是大而不强，发动机技术不行。所以这一次发展电动车中共吸取了教训，在电池上下了很大功夫，因为电动车最核心的就是电池。现在中国包括宁德时代、比亚迪几家电池厂加起来的产量占到整个世界电池产量的60%以上。此外，中共还从源头开始控制生产电池时需要的稀有矿产，现在世界很多地方生产电池的主要矿产被中国公司给控制了。一边从源头上保证中国自己生产，同时在科研方面也不断地花钱投下去，使得中国生产的电池产量和质量和一些技术指标都达到了一定水平。因为其它国家现在还没来得及反应过来，而中国已经做起来了。
当然这里面还有一个问题，就是政府的大力支持，而且据说可能跟中共最高层有关，据说习近平家族的人在比亚迪和电池生产行业里介入进去了，这种情况下，你想地方政府部门能不大力支持吗？但是现在中国电动车的出口也碰到很多问题，美国和欧盟已经计划对中国电动车征收更多关税。
李军表示，中国电动车发展还面临电池质量的问题，中国有一些部门做过一些统计，说2023年的一季度平均每天全国烧八辆电动车。因为电动车只要发生碰撞，就会冲击到电池，只要电池一受到挤压，即使今天不出问题，以后慢慢可能就会出现燃烧，因为现在的电池里头还有部分液态的东西，一旦渗透之后就会出问题。所以电池车的安全性是一个死结，目前还解决不了。像特斯拉这样的企业，它都解决不了电池安全问题，它是靠安全防范来解决的，它用先进的技术来监测电池，一旦发现电池有问题的时候，就把车锁死，你就开不了了，你只有把电池修好了才能开，这样就降低了燃烧事故率。而中国没有用这种监测技术，它的燃烧率肯定很高。
中共滥发补贴扶植电动车 比亚迪背后是国家队
旅美的中国民营企业家孟军在《菁英论坛》表示，习近平近期提出新质生产力，其实他上台以后，新能源汽车就是作为重要的新质生产力来大力推广的，这里面一定是中共的大力扶持，要扩大规模和影响力占领全球市场。
当欧美发达国家完全没有反应过来的时候，中共已经开始在做这个事情，它是用战略眼光去布局的。在电池生产上它控制了源头的锂矿、镍矿，把源头全部捏住以后，它就有话语权了，这一点上是比任何欧美发达国家都先行了一步。因为它知道弯道超车是靠新能源去超车，因为传统汽车行业它很落后，发动机、变速箱这些核心的东西到现在还是不行。从德国大众进入中国生产桑塔纳到现在几十年了，中国依然没有自己好的发动机和变速，所以在传统汽车行业是赶不上了。2008年以后新能源汽车出来，中共觉得有机会超越欧美发达国家了，所以它大力去布局新能源汽车相关的一些配套东西，这点上中共还是看到了未来的发展方向。
但是生产了这么多，出口这么多，问题也多。要知道中国制造服装等传统的这种小商品肯定没有问题了，但是高精尖产品的出口，就要达到欧美的标准，美国有美国的标准，欧盟有欧盟的标准，中共是完全符合不了的。所以原来在传统汽车领域，包括长城汽车、威马汽车出口到中东和非洲这些国家以后，小问题不断，因为它是国产发动机，经常出问题。但是它便宜，它是属于半送半卖的性质，卖到那些欠发达国家，从来不会进到欧美发达国家市场的。但是新能源车不一样，因为欧美发达国家起步比较晚，中国走在了前面，所以比亚迪走出去了，包括后面还有“蔚小理”（蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车）这些新生力量出来。
孟军说，中国新能源汽车的厂家一度高达五百多家，但是项目上马有半年就夭折的，有几个月夭折的，而且有些车企像贾跃亭一直在宣传，但是只生产了几辆车呢？这种骗的车企很多，包括那个姚振华的宝能也有宝能汽车，都是这样子，比比皆是。因为整个国家要符合中共新能源的发展战略，所以大家看到了有利可图，很多企业都介入到新能源汽车产业，包括恒大、小米、华为这几年全都进来了。也因为习近平提出了新质生产力，大家觉得我们要紧跟习主席的这种新思想，所以这些大的企业又开始新一轮的进入新能源汽车行业。
但是你的质量真的好吗？你的技术真的好吗？你真的是靠着自己的核心的东西占领全球的份额吗？不一定。虽说比亚迪现在在全球的销量已经超过了特斯拉，但是它的问题出了多少？中国国内天天在说特斯拉有问题，但是比亚迪的问题它不报啊，在国内没有任何比亚迪的负面影响的报导。因为中共媒体是有选择性的，它只报特斯拉，通过打压特斯拉来扶持国内新能源汽车，尤其是像比亚迪这种新能源汽车的龙头企业。你知道一年给比亚迪的政策补贴要到多少，那都是上千亿的，因为中共一定要有一个能拿得出去的，在国际上能打得响的品牌，那只有比亚迪。
电动车靠芯片控制涉国家安全 美欧觉察中共用心
孟军在《菁英论坛》表示，未来中国的电动汽车行业不一定能持之以恒，因为中国没有好的芯片，新能源车的关键技术，一个是电池，一个就是芯片。中国芯片的演算速度和特斯拉是没法比的。另外，电池问题中国也没办法解决，固态电池的研发不是说几年就能解决的。所以对于中国来讲，未来5年以后中国的新能源汽车就是一堆垃圾。中国从2019年开始进入新能源汽车大量的生产制造和出口，正常的电池寿命是8年到12年之间，那么2019年的那一批电动车，再过5年以后刚刚好就要报废了，那你想一下，你生产得越多，你的垃圾就越多，你怎么处理这堆垃圾？
大纪元资深编辑与主笔石山在《菁英论坛》说，我也是跟孟军的看法有点类似，因为现在还没有遇到大规模电池处理的问题，但是有些国家已经提出来了，我看到欧洲有一个专家提出来，他说以后要不要进口一个国家的新能源汽车，关键的指标在于电池到期以后是不是送回去？就是说，你可以卖出来，但是电池寿命到了，对不起，你用船拉回去。这样一来成本就要大大增加了，而且成百万的电池回到中国，中共要怎么处理？当然它可以回收，或者怎么怎么样，但是处理污染的各种技术也很麻烦的。
郭君在《菁英论坛》表示，电动车此前之所以输给了燃油车，就是因为电池的技术不过关，现在是因为技术进步了，电池功能出现了惊人的进步。现在的电动车充满电，可以续航到四五百公里。但电动车最大的一个特点，其实并不在于电池，对消费者最大的吸引力不是电池，而是电脑技术的整合，这方面传统燃油汽车还是远远落后，因为燃油车的优势不在这方面。马斯克曾经说过，他的电动车不是用电的汽车，而是可以驾驶的一台电脑。所以未来竞争的关键是相关的信息产业技术可以多大程度地整合到电动汽车里边去，最关键的就是全自动驾驶。说到这里，我一直有个梦想，如果有这样一台车，我进了车以后，输入地址后就可以不管了，可以睡觉，也可以工作，那个车自动就把我带到目的地。我看现在这个发展趋势，估计5到10年就会有这样的车辆出现了。全自动驾驶依靠的一个是AI技术，第二个就是全卫星导航，这两项技术中国都在全力以赴，拚命地追赶。
郭君说，这两项技术当然美国现在还是在领先，但是竞争是相当激烈的，未来美国和西方国家会开始全方位防堵中共，所以中国在电动车继续发展方面一定会受到巨大的阻碍。拜登已经说了，绝对不允许中国（中共）开着一个电脑在美国大街上转。所以在未来5年之内，中国的电动车可能会非常厉害，但是再往下走，我觉得它是后劲不足的。
孟军在《菁英论坛》表示，国际上欧美发达国家现在已经清楚地认识到了，包括欧盟现在对新能源汽车反倾销，限制你出口，施行高额的关税。包括前段时间美国商务部长雷蒙多（Gina Raimondo）已经说了，我们坚决抵制，不能让中国的新能源汽车进到美国市场来。因为你想一下，如果在美国大街上同时有大量的比亚迪或者是“蔚小理”进来以后，你要知道这些电动车靠的是芯片，中共一个指令下去这些车全停了，那美国的交通会变成怎么样子？这是很可怕的一件事情。所以欧美现在彻底地发现了中共的这种用心。
新唐人、大纪元推出的新档电视节目《菁英论坛》，是立足于华人世界的高端电视论坛，该节目将汇集全球各界精英，聚焦热点议题，剖析天下大势，为观众提供有关社会时事和历史真相的深度观察。
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