【大纪元2024年04月12日讯】（大纪元记者陈光澳洲悉尼编译报导）新州政府宣布，新增6个可在周围区域建造高密度住房的火车站和地铁站，使其标志性的火车站周边住房密度改革的车站总数扩大到了37个。
新增的6个车站分别是悉尼的贝尔摩（Belmore）车站、拉坎巴（Lakemba）车站、庞奇博尔（Punchbowl）车站，纽卡斯尔附近的卡迪夫（Cardiff）车站、鸡冠溪（Cockle Creek）车站，以及中央海岸的沃伊沃伊（Woy Woy）车站。所有6个车站都是在地方政府建议下被纳入的。
去年年底，在与联邦政府签署了《住房协议》（Housing Accord）后，新州政府宣布计划在31个选定的地铁和火车站的400米范围内增加密集型住房的开发，允许建造六层高的住宅公寓，以在15年内建造13.8万套新住房。
新州规划与公共空间厅长斯卡利（Paul Scully）表示，根据新州“交通导向型开发”（TOD）计划，新增的6个车站将进行重大规划调整，以允许建造更多住房。
新增6个地点后，37个火车站区域将可建造17万套新住房。
斯卡利表示，大部分的规划调整从本月开始。不过，州政府鼓励地方政府建造更多住宅，如果地方政府有自己的计划，可提供比州政府的“交通向导型开发”计划更多的住房，州政府可以考虑这些计划，并延迟规划调整。延迟的时间长短“取决于具体情况”，但不会是“大规模延迟”。
斯卡利说，地方政府仍是主要的审批机构。
“新的控制措施会包括一些有关高度和建筑面积比的新标准。在地方政府制定出自己的战略规划，建造更多住宅之前，这只是一项临时措施，”他说。
新州生产力委员会此前在一份报告中表示，悉尼的住房短缺推高了住房价格和租金，而应对这一问题的最佳方法是在靠近城市现有基础设施的地区增加住房的密度和建筑的高度。
上个月，该委员会在另一份报告中称， 悉尼的年轻人正在因为高昂的房价和房租被迫搬离新州。生产力委员会专员阿赫特斯特拉特（Peter Achterstraat）警告说，“如果我们不采取行动，我们（的城市）可能会成为一座没有孙辈的城市”。
根据国家住房协议的目标，新州需要在2029年前建造31.4万套新住房，即每年建造约7.5万套住房。但新州州长柯民思（Chris Minns）承认，这一年度目标很难达到。
责任编辑：岳明
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