【大纪元2024年04月13日讯】继测试了Passport及Pilot的TrailSport版，这一次是Honda Ridgeline TrailSport，将这皮卡的越野特性更加强化，令开着这皮卡无论在道路或野外，也能轻松面对。
第二代Honda Ridgeline自2017年推出，以取代第一代车款，前脸设计更为流线，带点同厂SUV的设计。在结构上Ridgeline与一般Pickup也是使用车身与底盘分开制造，在后期才拼合“Body on Frame”结构不同。Honda Ridgeline是探用车身底盘一体的设计，称为“Unibody”，Ridgeline使用的是Honda的ACE（Advanced Compatibility Engineering）车架，在车体坚固度及抗扭性也很高。
第一代Ridgeline另一出众的尾闸设计，拥有两种开启方法，第一种是一般皮卡的方法，也就是“向下翻”，好处是占用地方少，而且也可作为搬运平台，但是关上时因闸门的重量而会较费力气；另一种就是Ridgeline独有的横揭开（从右往左开），需要后方有多一点位置，因可利用车牌下方的踏板，爬上车卡也较为容易，而且关上闸门时也没“往上关”般费劲。
此外，在货卡下方有一个隐藏的储物位置，后备轮胎也藏在这，空间也挺大的，可以用作放置一些贵重物品，也可锁上，比放东西在车厢内更安全。但是也有缺点，就是如果货卡上有东西的话，使要先将东西移开，才可开启。后排座位的座垫可向椅背靠折，成为另一个高而宽的储物空间，足够放入自行车等大型物件，而且像汽车的后排座椅一样，可六四分别折叠，弹性更大。
TrailSport版在外型上与其他版本的最大分别，是车身上多处的“TrailSport”徽章，四个轮胎是专为越野的245／60R18 105T All-Terrain，轮圈也是专为TrailSport版而设的18吋灰色合金轮圈。看不到的又有越野专用的悬挂系统。
Ridgeline的动力来自一副3.5升V6引擎，有VCM系统，可在不需要时减少供油给某些汽缸，减少耗油。最大马力为280匹，比上一代增加30匹；峰值扭矩262磅呎，也比旧款多出15磅呎，最大拖力为5,000磅。车身重量也比旧有减少了78磅，所以动力更显充沛。至于在初推出时的两驱版本，都已经全部改为只有四驱选择，四驱系统名为i-VTM4全轮驱动系统。变速箱是9速自动变速箱。
新Ridgeline在设备上也紧追潮流，中控台装置了9吋的触屏，而且可兼容Apple CarPlay或Android Auto，同时又可有USB、蓝牙连接、XM收音机等功能。恒温系统也分为三区设计，即前座左、右及后排三区。中控台USB端口有齐Type A及Type C各一。
安全方面，Ridgeline有Honda Sensing系统，包括i-ACTIVSENSE是一套全方位的防御系统，内里由多项技术组合而成，包括盲点系统〈Blind Spot Information System〉、碰撞缓解刹车系统〈Collision Mitigation Braking System〉、道路偏离缓解系统〈Road Departure Mitigation System〉等等。
测试期间开了Ridgeline到另一城市，来回超过300英里，中途加了一次汽油，而且汽车电脑显示平均耗油量约为 20多一点MPG。虽然Honda Ridgeline TrailSport是一辆不错的皮卡，但是耗油也挺大的。◇
Honda Ridgeline TrailSport规格：
长/宽/高：210.2吋 / 78.6吋 / 70.8吋
重量：4,495磅
动力系统：3.5升V6引擎
马力：280匹@6,000
扭力：262磅呎@4,700
传动系统：9速自动变速箱
耗油量（市区）：13.0升/百公里
耗油量（市区）：18英里/加仑
耗油量（公路）：10.23升/百公里
耗油量（公路）：23英里/加仑
责任编辑：钟义云
