【大纪元2024年06月02日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）为降低无号志化路口易肇事问题并提升路口行人安全，桃园市交通局自去年起推行新式实体减速设施“组合式减速平台”，以橡胶材质的组装设计加上反光标线，促使汽机车驾驶人自动减速。
新式实体减速设施组同时兼具施工期间短、不受天候影响、对交通冲击小的特性，目前全桃园市共有6处设置组合式减速平台，包括行穿线2处及路段型4处，经设置“组合式减速平台”之路段，整体平均可降低车速3成，让无号志路口变的更安全，此改善案例也引起外县市重视，有望将“桃园经验”复制到全台。
桃园市长张善政为提升交通用路环境，上任以来积极推动人本交通，去年推动“人本友善135”示范计划，完成100处行穿线退缩(含行人庇护岛)、30条标线型人行道、50处行人早开时相等交通工程改善项目；今年再推出“人本友善168”，包含100处行穿线改善、60处标线型人行道设置及改善及80处截角绿铺规划，全力改善行人通行环境。
桃园交通局表示，为进一步提升用路安全，确保汽机车驾驶与行人之安全，交通局积极发想新式交通工程改善办法，新式“组合式减速平台”系参考内政部营建署发布之“都市人本交通道路规划设计手册”设置，材质属橡胶材质，采平台设计缓升缓降，从侧面看类似梯形，最高处距离地面约有10公分，透过鲜明的黄色冷塑涂层及反光成型标线，配合LED标志提前预告驾驶人配合减速。
交通局指出，新式“组合式减速平台”去年开始推动，优先选定中坜区中山东路一段276巷12弄试办，今年再于桃园、中坜、八德等行政区再增设5处，设置以来成效良好，行穿线减速平台降速高达4成，路段型减速平台降速亦有3成，整体平均降速可达3成。除此之外，新式“组合式减速平台”亦较过去“沥青式减速平台”有非常大的施工优势，“沥青式减速平台”铺设费工耗时，施工需封路改道，白天会阻碍交通、晚上有妨害安宁等问题；“组合式减速平台”则是以模板组装，不仅大幅缩短施工时间，工程不受天候影响，1天内可组装完成，也能依路幅宽度调整大小，降低民怨，预计今年会再增设6-10处组合式减速平台，并同时持续搜集设置前后的道路车速及事故变化资料，据以检讨精进。
交通局进一步表示，“组合式减速平台”施工便捷灵活的特性已引起其他县市注意，去年设置后陆续接获其他县市交通单位来电及实地参访，以了解安装环境评估、施工方式及相关配套措施等，本局期盼未来透过持续分享执行经验，将“组合式减速平台”推广至其他县市，共同打造台湾友善共好、慢行礼让的人本交通环境。◇
责任编辑：玉珍
