【大纪元2025年10月11日讯】（大纪元记者马尚恩综合报导）加州州长纽森周五（10日）签署了SB79法案，允许洛杉矶、圣地亚哥、旧金山等八县，在主要交通站点附近建造更多中层住宅，以缓解住房危机。这项法案自推出以来争议不断，反对者担心所在地环境遭毁坏。
新法将火车站和主要公车站分级，允许在这些交通枢纽附近建高楼的标准包括：一级站点（地铁、BART和Caltrain等）附近至多可建9层，1/4英里内7层，1/4～1/2英里内6层；二级站点（城市轻轨和符合州定义的快速公交路线）在上述距离内，层数则减少一层。
签署该“住宅发展：交通导向型发展”法案之际，纽森在给州参议院的信中表示，新法针对住房可负担性、劳工权益和防止居民被迫搬迁提供强有力的保护措施，同时赋予地方政府采取替代计划的灵活性——只要其保持同等的住房容量；并确保山火易发地区的新住房建造在既永续又安全的地点。
纽森并指出，加州长期以来为交通运输投入数十亿美元，却未建设能让这些交通系统发挥潜力所需的住房密度。SB79将更多住房集中在车站附近，提高客流量，这将改变加州交通系统的现状。
提案的州参议员斯考特‧维纳（Scott Wiener，威善高）于当日新闻稿中也称其具里程碑意义：“SB79法案对解决加州住房负担能力危机的根本原因——住房严重短缺和公共交通覆盖（人口）范围太小，迈出了历史性的一步。”
他认为，该案放松了几十年来对土地使用的过度限制，后者将住房成本推高到庞大的数字，迫使几百万人搬到远离工作和交通枢纽的地方，面临沉重的通勤压力，甚至离开了加州。法案不但增加公交客流量，还有望减少交通拥堵和碳排放。
支持法案的多个加州团体YIMBY（Yes, In My Backyard）、Streets For All、洛杉矶住房丰裕组织（Abundant Housing LA）也对新法表示欢迎，称其为解决住房危机的关键工具。
从提案到通过，SB79经十几轮修改。反对者指出，法案将带来诸多问题，不但对土地上其他住户的物业造成价值损失，还有治安问题。
也有居民担心，法案将允许开发商在交通枢纽周围随意建造住宅。州长参选人史蒂夫·希尔顿（Steve Hilton）在X平台写道：“他们只需建个公车站，就能强制在您家的独栋住宅旁边建造一栋七层公寓楼。”
“罢免纽森”运动的主要支持者麦克·奈特（Mike Netter）上月呼吁加州人，若不想住在可能犯罪横行的贫民窟大楼附近，就必须阻止该法案。他并指出，法案凌驾于地方分区法规和决策程序，削弱了地方分区管理的能力。
洛杉矶市长凯伦·巴斯（Karen Bass）在上月给纽森的信函中也敦促州长否决SB79，强调在交通枢纽附近建房须结合就业、教育及便利设施等的建设，不能侵蚀地方的控制权，不能削弱地方政府在社区规划和分区方面的发言权等。
SB79将在包括洛杉矶、圣地亚哥、橙县、圣克拉拉、阿拉米达、沙加缅度、旧金山和圣马刁县等八个高度城市化的县实施。◇
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