【大纪元2025年10月27日讯】（大纪元记者赖玟茹台湾台北报导）近年来，台湾道路上出现许多新型态的电动代步工具，但因法规不完善、执法未落实，消基会表示，这让全民陷入交通安全险境，消基会呼吁交通部尽快修法纳管，以确保民众交通安全。
消费者文教基金会27日上午举行“自行车与电动滑板车事故频传，全民陷交通安全险境”记者会，举例多个案例，说明电动代步工具法规落后、配套不足与执法真空，事故一旦发生，责任往往由驾驶人自行承担，民众安全沦为“个人风险”。
消基会说，像是去年台北市松山区一名上班族骑乘电动滑板车赶上班，在人行道上与行人争道，不小心失控撞上一名长者，导致对方骨折住院；但警方仅能依“慢车不得上路”条文开罚1,200元，却无法协助厘清责任。
另外，2023年新北市新庄2名国中生骑乘1辆“未挂牌”的微型电动二轮车，双载并闯红灯，与1辆机车发生碰撞，造成3人受伤。由于微电车未投保强制责任险，导致医疗与后续赔偿完全由家长负担。
消基会说，虽然《道路交通管理处罚条例》明订微电车应挂牌，并纳入强制险，但实务上宣导不足、执法松散，许多家长误以为“这只是电动脚踏车，不需要挂牌”。
消基会表示，台湾在2022年4月已三读通过修法，将“个人行动器具”如电动滑板车，纳入《道路交通管理处罚条例》第69条，正式定位为“慢车”类。然而，至今法条仍停留在“原则禁止、例外开放”的架构，各县市政府几乎没有公告合法行驶的路段，导致电动滑板车实质上仍“全面禁止”。
除了法规问题外，消基会说，电动代步工具更大问题在于执法力道不足，形成“宣导代替执法”的现象；警方大多仅口头劝导，鲜少实际开单，这让违规成为“习惯”，事故风险大幅上升。
消基会呼吁，交通部应以最快速度完成法规落实与执法规范，并借镜国际经验，结合民间推动与全民教育，台湾才能真正迈向安全、低碳与永续的交通新时代。◇
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