【大纪元2025年11月25日讯】（大纪元记者方君华澳洲阿德莱德编译报导）国泰航空（Cathay Pacific）在刚刚恢复了每周三趟香港往返阿德莱德的航线后，正雄心勃勃地计划逐步实现每日直航，全年无休。
据《广告人报》报导，国泰航空行政总裁林绍波（Ronald Lam）在帕拉菲尔德机场（Parafield Airport）接受采访时表示，面对日益激烈的竞争，国泰航空有信心应对众多航空公司涌入阿德莱德机场的挑战。他认为尽管目前化石燃料仍是航空业成功的关键，但新型低排放燃料乃至电动飞机都是未来的发展方向。
自1994年以来，阿德莱德飞行训练中心一直负责为国泰航空培训飞行员学员。该计划在疫情爆发时暂停，但国泰航空在三年内招收了1,000名学员，目前已稳定在每年约招100名。
林表示，国泰航空除美国亚利桑那州外唯一的海外训练中心就是位于阿德莱德的帕拉菲尔德，这里持续为飞行员提供卓越的培训。
就在国泰航空在阿德莱德恢复因疫情暂停的航班几天后，林表示，国泰对逐步增加航班持乐观态度，计划将最初每周三趟的季节性航班持续到明年三月。
“理想情况下，无论飞任何目的地，每日航班的运营效率都会更高，这体现在机组人员排班、飞机轮换以及规模经济等方面。”林还说，“所以我认为每周三班只是一个开始，我们的最终目标肯定是尽快增加到每日一班，并实现全年运营。但我们必须从起点出发，然后逐步开拓市场。”
国泰航空将密切关注竞争对手，例如美联航下个月开通飞往旧金山的航班，以及中国东方航空计划从2026年中期开始开通飞往上海的航班。
“只要需求强劲，我认为这不会阻止我们增加航班，”他说，“我们飞往中国大陆24个目的地，因此拥有巨大的航线网络，方便旅客往返香港和澳洲。”
林表示，国泰航空融合了独特的中式和国际风格，从客户服务、餐饮到屡获奖项的机上娱乐，无不体现着这一点，这赋予了该航空公司强大的竞争优势。
其A350客机执飞阿德莱德航线，配备豪华经济舱（premium economy），也是一大优势，因为高级舱位的需求十分旺盛。
对于航空能源，林认为电动飞机在小规模运营中是可行的，但“在可预见的未来，任何大规模飞行都将不得不依赖传统的液体燃料”。
减少排放将依赖机队现代化和永续航空燃料（SAF）的开发，即利用再生资源生产的生物燃料。他说：“现在还处于起步阶段，而且这些燃料价格昂贵得多，但我认为随着时间的推移，规模会扩大，价格会下降，最终会被广泛采用。”
责任编辑：陈紫雨
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