【大纪元2025年04月17日讯】（大纪元记者林燕编译报导）有消息称，意大利航运巨头Aponte家族旗下的地中海航运公司（MSC）讨论从收购长江和记港口的交易中剥离出巴拿马港口。
由于中美贸易问题，围绕巴拿马港口的地缘政治争议阻碍了MSC-贝莱德（BlackRock）与长江和记（简称长和）之间的港口交易计划，这笔交易总额高达228亿美元。
《华尔街日报》周三（4月16日）引述知情人士的消息称，控制MSC的意大利巨头吉安路易吉‧阿庞特（Gianluigi Aponte）及其儿子迪亚高（Diego Aponte）已就推进该交易的主要部分进行了讨论，该交易涉及五大洲41个港口的码头，以及巴拿马运河沿岸两个争议性港口。
这笔交易目前正处于中美之间的政治和贸易争端中。阿庞特家族正在与美国资产管理公司贝莱德合作，推进这笔与长和之间的交易。
知情人士表示，谈判正在平行推进，如果拆分巴拿马港口交易的话，最终需要双方达成新的协议。MSC-贝莱德财团目前正处在与长和进行为期145天的独家谈判窗口期，双方尚未签署最终协议。
贝莱德首席执行官拉里‧芬克（Larry Fink）上周表示，该交易仍被视为一项包含巴拿马港口的单一交易。
巴拿马运河交易可能耗时长达一年
《华日》报导说，一些参与谈判的人士表示，该交易的全球部分可能在三到六个月内完成，但巴拿马部分可能需要长达一年的时间。
最初的交易内容是，Aponte家族现有的港口运营商Terminal Investment Limited（Til）在除巴拿马运河港口之外的41个港口交易中占51%的资产股份，49%的股份归贝莱德旗下的一家实体所有。这部分股份构成了交易中的大部分资产，包括位于荷兰、德国、马来西亚和其它地区的集装箱码头。
但对于巴拿马的两个争议性港口，所有权将互换：49%归TiL所有，51%归贝莱德近期收购的基础设施部门“全球基建伙伴”（Global Infrastructure Partners，GIP）所有。
中美继续在巴拿马运河上角力
北京一直反对长和出售其在巴拿马的两个港口。此外，长和也在巴拿马面临特许经营权支付过低的指控。这些都是导致该交易未能按照最初计划于4月2日签署的原因之一。
《华日》引述知情人士的消息说，中共政府已告知长和和TiL，出售除巴拿马港口之外的41个全球港口不太可能成为问题，尽管这笔交易仍将面临其它国家的监管审查。
北京一直在长和出售巴拿马港口运营上对李嘉诚施压，并且不惜动用媒体资源和社会舆论胁迫。
无独有偶，美国总统川普（特朗普）周二（15日）在谈到巴拿马运河的运营权时表示，他不喜欢北京控制该地区，同时暗示贸易伙伴可能需要在美中之间做出选择。
川普提到，一年前查看运河时，“几乎每面旗帜、每一份声明都是用中文写的”。
“我说过，我们没有把巴拿马运河交给中方。我们把它交给了巴拿马。我们本不应该把运河交给巴拿马的。”总统说，“我们现在正在与巴拿马（当局）合作。我们将就如何处理此事做出决定。”
李嘉诚与阿庞特家族是世交
据悉，阿庞特家族与李嘉诚是世交。《华日》引述知情人士的消息称，84岁的吉安路易吉才是真正与96岁的李嘉诚开启港口交易谈判的人。李嘉诚的家族控制着长和。
在运河纠纷爆发之前，两人曾就长和的港口资产进行过非正式会谈。他们过去也曾在意大利和香港见过几次面，李嘉诚的家人也曾到访阿庞特家族在那不勒斯附近的度假村。
这笔交易将使Aponte集团不仅是全球最大的集装箱船船东，也会成为最大的港口运营商之一。
责任编辑：李寰宇#
