【大纪元2025年06月23日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）伊朗议会22日（周日）批准封锁霍尔木兹（荷姆兹）海峡，并将决议送交伊朗国安委员会。综合媒体报导，若该海峡遭封锁，恐会影响每日2000万桶原油运输，另由于情势紧张，不少船只已避开通行霍尔木兹海峡，且当地的船舶保险费正在持续升高。
不少油轮避开霍尔木兹海峡
据彭博社报导，美国对伊朗发动空袭后，2艘有能力载运约200万桶原油的超级油轮，在霍尔木兹海峡紧急180度掉头。代表全球船东的BIMCO（波罗的海国际航运公会）安全主管拉森（Jakob Larsen）表示，美国军舰及与以色列或美国相关商船可能成为伊朗的主要攻击目标。
关于霍尔木兹海峡遭封锁可能带来的影响，综合媒体报导，航运产业高层指出，霍尔木兹海峡对沙特阿拉伯、伊拉克、阿联酋与科威特等中东主要产油国至关重要，每日约有2千万桶原油经由该海域运输，占全球石油海运量20%以上。该海峡对亚洲地区的原油供应影响巨大，如果遭到封锁，恐对中国、日本、韩国与印度的能源供应链造成冲击。
据报导，据全球最大保险经纪公司Marsh McLennan数据显示，行于红海和波斯湾的船舶保险成本也持续上升，核保人的风险要快速被重新评估，因此保险报价的有效期已缩短一半，从48小时缩短至24小时。
据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报导，目前航运保险公司对进入海湾地区的船舶收取相当于船舶价值0.2%的保险费，高于上周以色列突然袭击伊朗之前的0.125%。此外，红海战争险保费上涨，以色列港口的保额飙升了2倍多、达到0.7%。
另其它外媒指出，对于价值1亿美元（约新台币29.6亿元）的船只，现今保险费已从12.5万美元（约新台币307.9万元）跃升至20万美元（约新台币593万元）。
全球最大航运协会之一波罗的海国际航运公会（BIMCO）上周表示，目前已经有不少船只选择避开霍尔木兹海峡，通过霍尔木兹海峡的船只数量正在下降。
部分油轮选择绕开霍尔木兹海峡，改道非洲好望角，据路透社报导，今年6月起，超大型油轮（VLCC）从中东至中国的日租价格上升超过40%：部分船东暂停接单或绕行高风险海域，降低了有效运力。
航运产业高层提到，船舶必须绕经印度洋、南非好望角后前往亚洲或欧洲市场，此绕行距离较原航线增加约30%至50%，等同于延长航程10至15天，代表燃油成本、保险费与人力调度等相关成本都随之升高。
3条路线可以替代霍尔木兹海峡
另外，有“3条”路线可以替代霍尔木兹海峡，综合媒体报导，首先是沙特阿拉伯“东西管道”，其连接内陆阿布盖克（又译布盖格）与红海港口延布，正常运力为每日500万桶，目前每日仅使用50万–100万桶。
第2条路线是“阿联酋至富吉拉（Fujairah）输油管道”，报导说，该路线每日可输送约150万桶原油至霍尔木兹海峡以外的富吉拉港口，不过富吉拉的原油出口量已达每日100万桶，可能只剩下几十万桶的运力。
第3条路线是伊朗“戈雷–贾斯克”（Goreh-Jask）管道，其自2021年启用，原先规划的输送量为每天30万桶，但在2024年底关闭之前，每天仅输送7万桶石油。
航空公司继续避开中东大部分空域
不只海运，据路透社报导，航空公司正继续避开中东大部分空域，新加坡航空公司（Singapore Airlines）表示，已取消从新加坡飞往迪拜的航班；英国航空公司（British Airways）也取消往返迪拜与多哈的班机。
以色列机场局（Israel’s Airports Authority）表示，从24日开始，飞往以色列的所谓“救援航班”将扩增至每日24班，来自不同目的地，“这标志着朝逐渐恢复例行国际旅行迈出一大步”。以色列机场局表示，从以色列起飞的每一个航班，最多可载运50名乘客。
航空路线即时追踪平台FlightRadar24显示，航空公司没有飞越伊朗、伊拉克、叙利亚与以色列的空域，而是改从里海往北，或是经由埃及与沙特阿拉伯往南的航线，这意味着飞行时间将被拉长。
责任编辑：吕美琪#
