【大纪元2025年06月30日讯】（大纪元记者王丽飞纽约报导）纽约大都会运输署（MTA）近日批准一项总值23亿美元的列车采购案，将为长岛铁路（LIRR）与大都会北方铁路（Metro-North）分别添购169辆与156辆新型M-9A通勤列车。首批车辆预计2029年交付，2030年在长岛铁路投入营运，目的在强化“东区通道”（East Side Access）启用后的运载能力。
东区通道于2023年初启用，将LIRR延伸至曼哈顿的麦迪逊中央车站（Grand Central Madison）。由于MTA没有足够的现代化列车车厢用于运行服务，当时被迫重新启用已退役的80年代旧列车，这一窘境反映出纽约市在公共工程建设项目上所面临的长期困境和挑战。
该通道构想最早可追溯至1968年MTA成立初期。原规划由首任主席罗南（William Ronan）主导，透过双层设计的63街隧道实现地铁与长岛铁路整合，上层运行地铁列车，下层运行长岛铁路列车。但计划多次受阻，并因1970年代纽约财政危机而搁置。直至1997年“东区通道”项目重启，路线改接麦迪逊中央车站，但建设成本最终膨胀至127亿美元，完工时间延后至2023年。
此次新列车为整体汰旧换新的第一阶段。长岛铁路总裁弗里（Robert Free）指出，M-9A列车将取代老旧车型，提升舒适度与可靠性。新车采用M-9基础设计，配备玻璃窗、USB插座，车厢还设计了无障碍设施，包括卫生间自动门，为乘客带来更现代化的乘车体验。
责任编辑：陈玟绮
