【大紀元2025年06月30日訊】（大紀元記者王麗飛紐約報導）紐約大都會運輸署（MTA）近日批准一項總值23億美元的列車採購案，將為長島鐵路（LIRR）與大都會北方鐵路（Metro-North）分別添購169輛與156輛新型M-9A通勤列車。首批車輛預計2029年交付，2030年在長島鐵路投入營運，目的在強化「東區通道」（East Side Access）啟用後的運載能力。
東區通道於2023年初啟用，將LIRR延伸至曼哈頓的麥迪遜中央車站（Grand Central Madison）。由於MTA沒有足夠的現代化列車車廂用於運行服務，當時被迫重新啟用已退役的80年代舊列車，這一窘境反映出紐約市在公共工程建設項目上所面臨的長期困境和挑戰。
該通道構想最早可追溯至1968年MTA成立初期。原規劃由首任主席羅南（William Ronan）主導，透過雙層設計的63街隧道實現地鐵與長島鐵路整合，上層運行地鐵列車，下層運行長島鐵路列車。但計畫多次受阻，並因1970年代紐約財政危機而擱置。直至1997年「東區通道」項目重啟，路線改接麥迪遜中央車站，但建設成本最終膨脹至127億美元，完工時間延後至2023年。
此次新列車為整體汰舊換新的第一階段。長島鐵路總裁弗里（Robert Free）指出，M-9A列車將取代老舊車型，提升舒適度與可靠性。新車採用M-9基礎設計，配備玻璃窗、USB插座，車廂還設計了無障礙設施，包括衛生間自動門，為乘客帶來更現代化的乘車體驗。
責任編輯：陳玟綺
