【大纪元2025年07月07日讯】（大纪元记者刘景烨编译报导）资深龙虾渔民达米尔（Travis Dammier）又独自完成了一次出海航行。在回归缅因州斯托宁顿（Stonington）商业港口的平静水面上，他扫视“我的卡珊德拉号”（My Kassandra）渔船，并不怎么高兴。
伴随着清脆的号角声，这艘36英尺的船靠近了绿头龙虾公司（Greenhead Lobster Co.）的专用港，以右舷靠岸。达米尔迅速用粗壮的绳索固定了船只。
两名港口工人过来迎接他，和他一起将船上的活龙虾倒进大型塑料箱，准备送到当地市场出售。这次只带回来140磅货物，达米尔预计能卖出绝大部分。然后，去掉燃料、饵料等成本之后，他之前3小时的苦工大约能带来100美元的利润。
达米尔愉快地回忆过去的光辉岁月，那时每天的航行能带来一千多磅龙虾，产生可观的利润。可是美好的时光已经结束了。现在，达米尔不得不适应现实，甚至冒险航向更远处的大海。
“每年的这个时期都很残酷。”达米尔说。5月通常是龙虾捕捞淡季。
开销增加 行业减产
对于达米尔这样经验丰富，但独自工作的龙虾渔民来说，在这个产业中谋生，正变得越来越难。日益增长的开销，难以预料的利润幅度，以及自前些年的异常丰收之后不断下降的捕捞量，都为从业者增加了挑战。
即便如此，达米尔仍然保持着对龙虾渔业的深深热爱。这种热情来自他的祖父。
今年41岁的达米尔有着高壮的身材及随和的性格。他戴着棒球帽，穿着灰色兜帽衫，工作时卷起袖子，外层还套着橙黄色的防水连体服。他留着季节性水手标志性的络腮胡，安静地看着平和的水面。
他说，独自出海工作，会遇到独特的挑战。“我自己捕虾已经有8年了，我都自己拖运日常货物。”
有一次，达米尔不小心掉进水里，而渔船就在他上方驶过，刮伤了他的手臂。他很艰难才重新爬上船。至今，他的右手小臂仍留有伤疤。
虽然他有一些资金，有能力雇一个帮手，但达米尔说，现在很难找到合格的工人。“我觉得因为这是苦工。而新一代人没有这样的品质。”
同时，达米尔也发现，由于成本上升和州政府政策，很多有经验的龙虾渔民正在放弃这个行业。他说，曾几何时，独立渔民才是斯托宁顿的“大佬”，但是随着个人的劳损和政府政策的出台，人们越来越多地忧虑行业的未来。
在斯托宁顿的捕捞高峰期，达米尔平均每天捞到500到600磅龙虾。那时，他可以在距离岸边较近的海域工作。而现在，近海的龙虾资源已经不那么充足了。他不得不花费更多的成本，承担更大的受伤风险，航行到更远的地方。
“你不得不去到更深的水域，要么走得更远，要么最早出发。”他说。
缅因州拥有228英里的崎岖海岸线，到处都是覆盖森林的岛屿和布满石块的水湾。该州的龙虾捕捞总量已连续3年下降，从2021年的1.11亿磅，减少到2024年的8700万磅。
根据缅因州政府数据，该州生产全美80%到90%的龙虾。而斯托宁顿这个仅有约1000居民的小镇，有着全美前列的龙虾产量。在2021年，这个小镇港口捕捞了约1360万磅龙虾，价值约7400万美元。而到了2024年，该港口的产量减少到约1190万磅。
龙虾群去哪了？
过去100年以来，缅因州的龙虾捕捞量起伏很大。历史最低纪录出现在1934年，只有约530万磅；而史上最高纪录是2016年，达到约1.33亿磅，创造5.4亿美元的经济价值。
缅因州龙虾渔民协会主席麦卡伦（Patrice McCarron）说，一个常见的错误认识，就是龙虾群正向加拿大的较冷水域迁移，导致缅因州水域的龙虾数量减少。
“我会说，龙虾群并没有迁到任何地方。更重要的是，资源最丰富、最容易捕捞的中心区域，已经转移到了更深的水域。”她说。
缅因湾研究所（Gulf of Maine Research Institute）则认为，从1984年至2014年的海洋暖化，导致龙虾族群向更凉的东北方向迁移。在那段时间，新英格兰地区的龙虾数量减少了78%，而缅因湾海域的龙虾数量则增加到5倍。
一般而言，成年龙虾喜欢生活在华氏50度（摄氏10度）左右的水域。当水温达到华氏65度（约摄氏18度）时，龙虾就容易感到不适。
麦卡伦认为，虽然缅因湾水域也有一点升温，但该区域的生态环境与新英格兰地区南部不一样。她说，缅因湾有大量北极融冰流入，这些冰水也会流进海洋底部。“我们已经暖化很多年了，但也没有达到龙虾不能容忍的程度。”麦卡伦说。
她提到，通常在一个繁荣时期之后，龙虾渔业都会出现一段衰退期，只是渔业公司已经习惯了能获得大量利润的日子。“我想那次高峰，比我们曾经预期能提供给我们的资源还要多得多。行业内有种预测，到了某个时候，（龙虾）上岸数量将会减少。”麦卡伦说。
缅因州沿海渔业中心（Maine Center for Coastal Fisheries）首席科学家冈瑟（Carla Guenther）也认为，龙虾并不会向北方迁移，而是不再像以前那样移动到靠近岸边的水域了。这种情况，可能是因为一些水域的氧气浓度变低，不再适合它们栖息。
加拿大龙虾协会（Lobster Council of Canada）执行董事欧文（Geoff Irvine）也表示，并没有看到缅因湾龙虾迁往加拿大水域。他说，北方的气候更适合龙虾繁殖，所以加拿大的龙虾产量更多。
仍有利润 但工作更辛苦
斯托宁顿龙虾合作会（Stonington Lobster Co-Op）的经理特伦迪（Ron Trundy）也发现，龙虾产量在当年的高峰期之后就渐渐回落，有些年份产量不多，有些年份还小有丰收。他说，捕虾行业仍然有利润，但持续上涨的成本让行业内很多人忧心忡忡。
特伦迪说，捕捞工具的价格已经显着上涨，有些东西甚至涨了两倍价格。在20年前，装备一艘龙虾渔船的开销大约是15万美元；而现在的开销，则达到超过50万美元。新冠疫情之前，一套龙虾捕捞陷阱的价格大约是60美元；现在的价格可以达到150美元。
斯托宁顿副港务长罗伯逊（Cory Robertson）管理着该镇的537处停泊设备，其中400处主要用于渔船。他说，投资回报率的降低，正对整个捕虾行业造成影响。同时，劳动力市场的疲软，以及港口住房的缺乏，也在打击这个行业。
罗伯逊谈到，很多龙虾渔民需要长途跋涉来工作。有些渔民凌晨2:30或3点就得出发前往港口，下班后再开车回家，如此循环往复。“人们正在离开这个行业，因为他们没法得到相等的利益了。”他说。
龙虾合作会的特伦迪则说，现在的年轻一代，对捕捞龙虾已经没那么大兴趣了。“这个行业不再有那样的吸引力。一些人冬天会做些其它事，他们做木工或其它什么活。”他说。
根据招聘网站“ZipRecruiter”的数据，美国龙虾渔民的平均工资是每小时19美元，年薪从2.9万到5.2万美元不等。
斯托宁顿“爱哭鬼餐厅”（Cry Babies）经理莱斯（Leslie Rice）说，她每两天从港口渔船上采购100磅龙虾，其价格在不断变化。“你不会知道一年又一年的价格是什么样。在这个经济情况下，每样东西的价格都在涨。”她说。
莱斯觉得，龙虾渔业是斯托宁顿镇的经济核心，不仅当地餐厅依赖其产品，而且很多游客会不远千里来品尝斯托宁顿龙虾。但她也说，缅因州的一些法规正在“杀死”龙虾行业，包括限制渔船只能在特定区域捕捞，为保护海洋生物（比如露脊鲸）而限制捕捞工具种类等等。
航向远海
缅因州海洋资源部龙虾生物学家莉尔登（Kathleen Reardon）说，由于龙虾去了更深的水域，捕捞者的工作正变得更复杂。
她谈到，缅因州超过一半的龙虾产出，都是在海岸线外三英里以内的水域捕捞的。然而，渔民们正面临航行到三英里之外的压力。这意味着，他们可能需要前往联邦管辖的水域。而在缅因州，联邦只发放了大约1300张前往那些水域的执照。
“如果龙虾没有大量地游到靠近海岸的地方，那么人们就没办法捕捞。如果他们有一只小船，开不了太远，那么他们就接近不到龙虾。这是一件不断变化的事。”莉尔登说。
对于独立渔民达米尔来说，工作的时间长短和努力程度，常常决定了他能得到多少收益。“我看不到我还会做什么别的。我会尝试每年（工作）200天，200天我都会经常出海。”他说。
达米尔开动“我的卡珊德拉号”引擎。渔船漂出港湾，再次驶向闪闪发光的海域。他还需要捕捞很多龙虾，还要工作很多天，才得以休息。◇#
责任编辑：冯文鸾
原文刊登于英文大纪元时报《Why Fishermen Are Catching Fewer Lobsters in Maine》，作者为英文大纪元美国新闻记者Allan Stein。
