【大纪元2025年09月26日讯】（大纪元记者Kimberly Hayek报导／张纯之编译）加州州长纽森表示，州政府不会出手补贴即将于9月底失效的联邦电动车（EV）购车税收抵免，称加州负担不起。
在9月19日的新闻发布会上，纽森告诉记者，州政府根本缺乏资源来填补拜登时期的补助停发后的缺口。“我们不可能弥补联邦政府在这些税收抵免上的破坏。”纽森说，“但我们能持续在基础建设上进行前所未有的投资。”
纽森指出，加州的公共电动车充电桩比传统的加油枪多48%。
纽森的言论标志着他对先前承诺的逆转——他曾表示，若华府撤资金，加州将出手补贴电动车。此转变被归因于加州的财政预算压力。
纽森还严厉批评通用汽车（GM）及其执行长玛丽·巴拉（Mary Barra），指控该公司带头反对加州推动更严尾气排放规定以及2035年禁止销售新汽油车的政策。纽森并将通用汽车的行为与川普政府更广泛的环保政策倒退关连起来。
随着政策变化，通用汽车已放慢电动车产量。巴拉表示，公司不会大幅调降电动车价格来抵消“7,500美元税收抵免”政策的失效，因为她相信市场会自行调整。这项联邦补贴政策推动了全美电动车的普及，其中加州在2024年占新车销售的25%。不过，部分电动车的销售是靠强制规定实现的，加州要求车商必须达到电动车销售目标才能销售汽油车。
另外，加州电动车车主也将失去单人驾车使用共乘车道的资格，因为授予该权限的联邦计划也将于9月30日到期。
1月20日，川普总统在上任第一天签署了“释放美国能源”（Unleashing American Energy）行政命令，取消了加州的电动车强制令，并取消了包括7500美元税收抵免在内的针对电动车的联邦激励措施。
该命令还指示环境保护署（EPA）撤销此前授予加州和其它州限制汽油车销售的权力。
自那以来，川普已批准三项国会审查法案（Congressional Review Act resolutions），推翻了多项依赖EPA豁免的加州排放规定，包括废除加州2035年后禁止新汽油车销售的政策。
加州早先的电动车退税计划已于2023年因资金耗尽而结束。该计划自2010年启动以来，共为超过59.4万辆车提供了14.9亿美元的退税。◇
责任编辑：方平
