【大纪元2026年02月10日讯】（大纪元记者夏楚君澳洲悉尼编译报导）西悉尼国际机场（WSI）将于10月底正式开通客运航班，比首架货运航班从这座耗资60亿澳元的航空枢纽起飞晚近四个月。
西悉尼国际机场的旅客航班正式开航日期将随各大航空公司首批票务发售而公布。目前已确定的合作航空公司包括澳航（Qantas）及其廉价子公司捷星航空（Jetstar）、新加坡航空（Singapore Airlines）和新西兰航空（Air New Zealand）。
廉价航空公司被认为是最有可能在机场开通客运航班后率先开通航线的航空公司。这也引发了市场揣测，捷星的加入或将迫使维珍澳洲（Virgin Australia）跟进开设航线，以竞争市场份额。
据悉尼晨锋报网站报导，西悉尼国际机场首席执行官希基（Simon Hickey）周一（2月9日）晚在参议院委员会上透露，机场将于10月底开通客运航班，而货运航班的开通日期则定于今年7月。
他说：“我们先前宣布的首批航空公司是澳航和捷星航空，负责国内航线；新加坡航空和纽西兰航空则负责国际航线。”
新加坡航空将飞往新加坡樟宜机场（Changi Airport），并在此连接其庞大的国际航线网络，而新西兰航空则开通飞往奥克兰的航班。希基表示，捷星和澳航的航班安排将更为复杂，具体航线将由航空公司适当时公布。
澳航表示，正积极装备货运设施，计划于年中开始运营货运航班。维珍澳洲则表示，正“密切关注”西悉尼的市场机会，并评估最适合旅客需求的航线和时刻安排。
麦格理集团（Macquarie Group）基础设施分析师迈尔斯（Ian Myles）认为，为了应对捷星的竞争，维珍航空可能需要开通飞往新机场的国内航班，
“我们预期捷星将投入大量航班，维珍如果不飞西悉尼国际机场，将面临市场份额流失。”他说。
澳航旗下的QantasLink也计划提供航班，但迈尔斯认为，其国内航班网络可能不如捷星广泛。他进一步表示，对于考虑从西悉尼机场开通国际航线的航空公司来说，出境市场——即前往海外度假的澳洲游客——最初将是关注的重点，这也使得捷星航空有可能开通飞往巴厘岛等目的地的航班。
廉价航空公司如亚航（AirAsia）则被认为是最有可能开通国际航班的公司，而来自中国的航空公司则可能因大型旅行团客源而考虑航线。新加坡航空的低成本子公司酷航（Scoot）目前尚无计划在西悉尼国际机场运营。
新加坡航空表示，与新机场的合作展示了对悉尼航线扩展的承诺，并将强化其在澳洲的网络连接。“我们正在与西悉尼国际机场最终敲定航班运营计划，并将在适当时候公布更多细节”，该公司说，“西悉尼国际机场的深夜起飞能力和先进航站设施，将为我们的乘客提供无缝衔接的转机服务，使他们能够通过新加坡樟宜机场前往超过120个目的地。”
澳航表示，仍在与机场就营运的客运飞机数量和航线等“各种可能性”进行积极磋商。
“我们正按计划推进，预计从年中开始，货机将开通往返悉尼西部的航线。”该公司表示。
新西兰航空计划从明年年中起开始营运航班。新西兰国家航空公司和新加坡航空公司都受益于一项由州政府支持的1,600万澳元基金，该基金旨在鼓励国际航空公司开通飞往新机场的航线。
随着机场启用临近，4月将开始进行试运行，模拟公众旅客使用机场设施的实际情况。
面对新机场的竞争，悉尼机场已展开T2与T3航站楼合并计划，将增加12个国内及国际登机门。私营运营的悉尼机场预计，到2045年旅客量将增至7200万人次；相比之下，西悉尼国际机场预计2030年将接待840万旅客，2045年达1930万。
然而，耗资120亿澳元、连接西悉尼机场航站楼和圣玛丽斯（St Marys）悉尼火车网络的地铁线路迟迟未能完工，这将为西悉尼国际机场的启用蒙上阴影。承包商与州政府之间的纠纷可能导致地铁线路的开通时间延后至2027年12月，比原计划晚一年。
责任编辑：宗敏青
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