【大纪元2026年03月14日讯】(记者李扪心综合报导)受中东冲的突持续影响，新西兰燃油价格预计将跟着持续上涨，由此推动整体物价上涨，加剧家庭生活成本问题，并影响经济发展。
一个部长级小组与本周三（3 月 11 日）召开会议讨论燃料供应情况，目前尚未提及燃料配给制，但能源部副部长肖恩·琼斯（Shane Jones）表示，如果霍尔木兹海峡到 5 月份仍未开放，新西兰的情况将会变得十分严峻。
政府可能会因此推迟原定于 2027 年开始实施的每公升 18 分的燃油税上涨计划，但不会完全取消。
燃油价格将上涨
周一晚间（3 月 9 日），全球油价基准布兰特原油触及每桶 116.8 美元的四年高位。周二早上，在七国集团表示世界最大经济体已准备好释放石油储备后，油价回落至每桶 99 美元，目前徘徊在每桶 100 美元左右。在冲突爆发前，原油价格约为每桶 72 美元。
AA首席政策顾问特里·柯林斯（Terry Collins）表示，一般的经验法则是，原油价格每上涨 1 元，汽油价格就会上涨 1 分。
由此推算，此次原油价格上涨，可能导致汽油价格每公升上涨 40 分至 3 元，柴油价格涨幅更大，可能每公升上涨 70分，飙升至 2.5 元以上。
推动物价上涨
由于柴油价格上涨与消费者物价指数（CPI）上涨密切相关，燃油价格的上涨会带动食品生产、运输等价格的直接上涨。
另外一个可能直接影响食品价格上涨的关键因素，是化肥价格的飙升，这将对新西兰种植者乃至消费者都造成巨大影响。而约 45% 的尿素（一种能快速释放的氮肥）是通过目前已封闭的霍尔木兹海峡运输的。
物流公司 Rocket Freight 的总监丽莎·科尔曼（Lisa Coleman）周一表示，随着油价上涨，陆运、海运和空运的国际承运商都已开始加收附加费。她警告说，这些费用最终都将转嫁到本地消费者身上，“所有上架的商品都会受到影响。”另外，由于货运路线的不确定性，还可能会出现严重的延误。
经济顾问公司 Infometrics 的首席预测师加雷斯·基尔南（Gareth Kiernan）也表示，“我们最担心的可能是燃油成本上涨对运输业的影响，以及这可能会如何传导至所有其他需要运输的商品和服务价格上涨。
“无论从哪个角度来看，这对生活成本来说，都不是什么好消息。”
机票价格已经上涨
在原油价格飙升之前，航空燃油价格就已经上涨了。国际航空运输协会表示，上周全球平均航空燃油价格较前一周飙涨了 58.4%。
新西兰航空在本周二（3 月 10 日）宣布上调票价。其中，国内航班价格上涨了 10 元，短程航班价格上涨了 20 元，长途航班价格上涨了 90 元。纽航还暂停了其盈利预期，并称如果油价继续上涨，还可能被迫削减航班。
另一家小型航空公司查塔姆航空在同一天也表示，不断上涨的油价将使其每月额外支出约 14 万元的燃油费用，并可能导致其削减航班。该公司在本周二宣布，将对所有航班加收 20 元的燃油附加费。
减缓经济增长
这同时也意味着，新西兰的经济前景将会受到很大影响。三个月前，储备银行预测新西兰经济今明两年将增长 3%。财政部长尼古拉·威利斯（Nicola Willis）本周警告说，由于战争的影响，不应过分依赖这一预测。
此前，财政部也警告威利斯，伊朗战争导致的能源价格冲击将造成滞胀，GDP 增速将比先前的预测低 0.2% ～ 0.4%，而通货膨胀率却将高出 0.5% ～ 1.0%。
去年政府收到的一份关于燃料安全的报告还发现，如果燃料进口在较长一段时间内减少 50%，GDP 可能会下降 1%。
燃料储存还能持续多久
根据商业、创新和就业部的数据，截至 3 月 1 日，新西兰的汽油库存仅够使用 49 天，柴油库存仅够使用 54 天，航空燃油库存仅够使用 50 天。这些数字包含了已经装船但尚未到达的“海上储备”。
其中，柴油的陆上储备仅够维持25天，另有29天的柴油储备在运往新西兰的船上；汽油的陆上储备仅够 22 天，另有 27 天的储量仍在海上。
澳洲的燃油批发商已经开始实施配给制。但商业、创新和就业部表示，新西兰的燃料库存仍然“充足”，而且燃料公司仍然没有报告供应链的问题。
奥塔哥大学经济学家穆拉特·翁戈尔（Murat Ungor）表示，如果燃料供应完全中断，假设实行配给制并优先保障基本服务，新西兰依靠岸上的库存仍可维持大约一个月或稍短的时间。
燃油税或会推迟 但不会取消
威利斯本周二驳回了纳税人联盟所提出的降低燃油消费税的建议，几乎完全排除了取消原定于 2027 年初和 2028 年初实施的燃油税上调计划，称消费者短期内获得的收益，将为政府带来长期的痛苦，即更高的债务和利息成本。
她说，新西兰需要未雨绸缪，以应对诸如全球经济危机之类的突发情况。在她看来，目前的情况很可能就属于那种突发状况。
该建议也遭到了行动党的反对。行动党领袖大卫·西摩（David Seymour）表示，虽然这个想法“在政治上很诱人”，但鉴于政府财政赤字所需的资金必须通过借贷来筹集，所以 “暂时降低燃油税的费用最终将由未来的纳税人承担，”他说。
在俄罗斯入侵乌克兰后，前工党政府于 2022 年 3 月降低了燃油税。这项减税措施原计划仅持续三个月，但直到 2023 年 7 月才取消，估计总成本高达 20 亿元。不过，威利斯表示，如果情况恶化，政府愿意推迟原定于 2027 年开始实施的每公升 12 分的燃油税上调计划。
新西兰的燃料命运掌握在韩国手中
韩国政府和炼油业的消息人士透露，韩国可能禁止所有成品油的出口；为因应霍尔木兹海峡长期关闭的情况，韩国正在考虑效法中国，禁止所有成品油出口，以保护本国经济。
韩国炼油厂为新西兰提供了约 48% 的燃料进口，自四年前马斯登角炼油厂关闭以来，新西兰的燃料进口就全部改为直接进口。
责任编辑：蓝克
