航母作战为何F-35C仅部分取代F/A-18战机

2026年3月2日，一架隶属于第37战斗攻击机中队的F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机在东地中海执行“史诗之怒”行动期间，降落在世界最大航空母舰“杰拉尔德‧R‧福特号”（CVN-78）的飞行甲板上。（美国海军照片）

2026-05-31 13:54 中港台时间|05-31 14:00 更新

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【大纪元2026年05月31日讯】（大纪元记者夏雨综合报导）美国海军选择部署哪种飞机执行特定任务，会受到诸多因素的影响，例如是否拥有合适工具来完成合适任务，以及飞机可用性等。有时，海军更倾向于使用波音F/A-18“超级大黄蜂”而非洛克希德‧马丁F-35C“闪电II”战斗机。

海军做出这种选择并非基于单一原因，决定性因素通常取决于飞机可用性、任务类型、与其它军种的协调，甚至仅仅是两种飞机能否协同作战。

F/A-18“超级大黄蜂”是“大黄蜂”系列战斗机中的一员，也是最成功的第四代战斗机之一。它是美国海军航母“主力”战斗机，设计用途极其广泛，足以胜任多种任务。至关重要的是，这款战机的采购和维护成本相对较低，而且平台技术成熟。

F-35C仅部分取代“超级大黄蜂”

F-35C仅计划部分取代“超级大黄蜂”，这意味着，两种战机旨在执行互补任务。从长远来看，海军计划于2035年开始采购第六代F/A-XX战机。这些战机旨在取代“超级大黄蜂”并与F-35C形成互补，但完全淘汰“超级大黄蜂”还需要很长时间。

2026年3月3日，美军第151攻击战斗机中队（VFA-151）的F/A-18E“超级大黄蜂”战机，在“史诗之怒行动”（Operation Epic Fury）期间，于航母“林肯号”（CVN-72）上降落。（美国海军）

海军仍在采购“超级大黄蜂”，预计最后一批战机将于2027年交付，之后生产线将关闭。截至2026年5月，F/A-18“超级大黄蜂”仍是美国海军舰载战斗机机队中坚力量。目前美国海军约有550架F/A-18“超级大黄蜂”在役，另有约150架基于“超级大黄蜂”平台的EA-18G“咆哮者”电子战飞机与之配合。

F-35C的机队规模约为100架。

F-35设计目标并非完全取代第四代战斗机，而是部分替代现有战机，并为其它战机提供辅助。美国空军将F-35与F-15E/EX和F-16战斗机搭配使用，英国空军则将F-35与欧洲台风战斗机搭配使用，欧洲和亚洲其它一些国家的空军也采用类似配属方式。为了保持隐身性能，F-35的弹药只能内置携带，而这一不足可通过第四代战斗机来弥补，并由F-35提供战场“上帝视角”、电子战和其它能力。

并非所有航母都获得F-35C认证

2025年和2026年，“杰拉尔德‧R‧福特号”（CVN-78）航空母舰的作战部署次数创下纪录。这是福特级航母首舰，也是美国海军最新航母，2023年首次部署。然而，“福特号”航母的建造工作早在2009年就已完成，当时F-35C需求尚未最终确定。

因此，这艘航母交付海军时并未进行操作F-35C所需的升级，包括甲板无法承受F-35C的高温尾气。下一艘航母“约翰‧F‧肯尼迪号”（CVN-79）计划于2027年交付，届时将具备操作F-35的条件。除“尼米兹号”航母（CVN-68）外——因为“尼米兹号”正在退役过程中，海军仍在对现有航母进行改装，使其能够操作F-35。

2026年3月3日，美国海军陆战队第314攻击中队的一架F-35C“闪电II”战机，正停放在航母“林肯号”（CVN-72）的飞行甲板上准备执行任务，支持针对伊朗的“史诗之怒行动”（Operation Epic Fury）。（美国海军）

目前已获得操作F-35条件的航母包括：“卡尔‧文森号”（CVN-70）、“亚伯拉罕‧林肯号”（CVN-72）、“乔治‧华盛顿号”（CVN-73）、“西奥多‧罗斯福号”（CVN-71）和“乔治‧H‧W‧布什号”（CVN-77）。

与此同时，另一项改装计划正在进行中，使海军两栖攻击舰获得搭载海军陆战队F-35B战斗机的认证。

海军陆战队为F-35C提供额外火力

另一个原因是，美国海军并非F-35C唯一用户。海军陆战队目前拥有超过250架F-35战机，其中包括约200架短距/垂直起降（STOVL）型F-35B和超过50架F-35C。海军陆战队的F-35B主要部署在两栖攻击舰上，而F-35C则通常在海军的航母上作战，使得目前可部署在美国航母上的F-35C数量增加约50%。

海军陆战队目前计划将F-35C数量增加一倍至140架，并将F-35B的采购数量削减至280架，但F-35B的总数仍保持在420架。海军陆战队计划在2026年逐步淘汰其最后一批AV-8B“鹞”式II战斗机，然后在F-35交付和舰艇重新认证后逐步淘汰现有“大黄蜂”战斗机。最终，海军陆战队将拥有一支全部由F-35战机组成的机队。

美国海军则计划采购273架F-35C，接收最后一批“超级大黄蜂”战斗机，并在2050年代随着F/A-XX战斗机的服役而继续维护“超级大黄蜂”战机。

2026年3月4日，隶属于海军陆战队第314战斗攻击机中队（VMFA-314）的一架F-35C“闪电II”战斗机从尼米兹级航空母舰“亚伯拉罕‧林肯号”（CVN-72）的飞行甲板起飞，支援“史诗之怒行动”。（美国海军照片）

合适的工具胜任合适的任务

美国海军在某些情况下选择使用“超级大黄蜂”还有其它原因。其中一个因素是，“超级大黄蜂”可以携带重型外部载荷（通过11个外挂点，最大载荷可达17,700磅），而F-35C为了隐身只能携带内部载荷（隐身模式下约为5,700磅）。不过，F-35C在非隐身的“野兽模式”下可以携带更多载荷（约为18,000磅）。

作为一款完全成熟的战机，“超级大黄蜂”能够支持高强度作战行动，且更加坚固耐用，不易损坏，不同型号之间的维护需求更低。经济性也是一个重要考虑因素，因为“超级大黄蜂”的采购和运营成本更低。

尽管“超级大黄蜂”性能不及F-35C，但对于许多任务而言已经足够，而F-35C则显得有些性能过剩。在一次特殊的任务中，“超级大黄蜂”于2026年用机枪火力击沉一艘伊朗油轮。对于此类任务而言，F-35C的隐身性能显得多余。

如前所述，对于许多任务而言，关键并非在于“超级大黄蜂”或F-35C，而是“超级大黄蜂”和F-35C的协同作战。F-35C是一款隐身突防战机，能够通过压制和摧毁敌方防空系统，为“超级大黄蜂”开辟前进道路，从而“破门而入”。凭借其卓越的传感器融合、隐身性能和数据共享能力，F-35C也为“超级大黄蜂”提供“上帝视角”。

2024年9月24日，一架美国海军的F/A-18F携带4枚AIM-174B空空导弹，与海军的F-35C、空军的F-15，一起参加2024年灰旗演习。（美国海军）

F-35C优势任务

在许多任务中，美国海军会优先选择F-35C而非“超级大黄蜂”。其中最值得关注的任务之一是突破敌方防线。F-35C有望成为首款为第四代战斗机扫清障碍的战斗机，前一阵子针对伊的朗空袭行动就体现了这一点。

F-35C的无加油作战半径（约600–670海里，即1,111–1,240公里），比“超级大黄蜂”（390–500海里，即722–926公里，具体数值取决于武器配置）更长。这一点至关重要，因为海军会优先考虑航母安全，将其部署到更远海域。航程是海军希望用F/A-XX取代“超级大黄蜂”的主要原因之一，据报导，F/A-XX作战半径超过800海里（1,481公里）。

鉴于中共在印太虎视眈眈，美国海军可能会优先考虑在位于日本的东亚基地部署F-35C战机，以起到威慑作用。一旦爆发冲突，美国海军几乎肯定会向战区部署尽可能多的F-35C。