【大纪元2026年06月26日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）纽约市捷运局（NYCT）总裁克里奇洛（Demetrius Crichlow）在6月24日MTA董事会后的记者会上透露，目前负责查缉逃票的“鹰队”（EAGLE）执法小组，已逐步将新型“手持验票设备”的测试重点转向特快公车（Express Bus）。
这项模式被MTA称为“欧洲模式”，源自欧洲多个城市普遍采用的随机查票制度，乘客可自由上下车，但须随时准备接受查票。
手持设备可即时检查付款
鹰队小组使用的“Onboard Validation Device”外型类似智慧型手机，可扫描乘客的OMNY卡、信用卡、借记卡或手机电子支付记录，即时确认是否完成付款。若发现逃票，执法人员可当场开立罚单。
过去这类设备仅用于“特许公车”（Select Bus Service，SBS）路线，如今测试范围已扩大至特快公车。
克里奇洛表示，之所以优先选择特快公车，主要有两原因：一方面，特快公车乘客本来就较习惯接受查票；另一方面，也能让执法人员熟悉新设备操作，待系统成熟后，再回到普通公车展开更大规模执法。
MTA董事长利伯（Janno Lieber）表示，“当MetroCard和公车投币完全停止使用时，我们就能非常有把握地确认，每位上车乘客是否都已透过可验证的电子方式完成付款。”
利伯说，目前仍属试办阶段，主要受限于手持设备数量及查票人员不足。
MTA已于去年底停止出售MetroCard，目前仍接受MetroCard及公车现金投币，但未来将全面改采OMNY感应支付系统。
未来拟在公车行驶途中查票
克里奇洛上月也透露，MTA正研究让查票小组不仅在公车停靠站执法，未来也可能于车辆行驶途中直接验票，进一步提高查票效率。
MTA表示，公车逃票一直是最难解决的问题之一，部分乘客未刷卡便直接从前门经过司机，或趁后门乘客下车时直接上车。
根据公民预算委员会（CBC）去年9月发布的报告，MTA去年因公车逃票损失约5.68亿元；MTA另一份报告则显示，2022年公车逃票造成约3.15亿元收入流失，显示逃票问题仍持续恶化。
责任编辑：陈玟绮
