【大纪元10月15日讯】〔自由时报记者简群育、彭显钧╱北县报导〕检警调查东莺里平交道事故，游览车驾驶张志钦供称，他开车穿过平交道时，一辆拖板车对向驶来，他紧急按喇叭要对方倒车未被理会，游览车才会被电联车撞上；不过拖板车驾驶王金礼则称，游览车司机不顾前面车况冲过来，无法通过时才要他倒车，但后面来车已至，他根本无法倒车。
虽然游览车与拖板车司机各执一词，目击者却纷纷指责拖板车司机始终不肯倒车。他们还说，事故发生后，一群人忙着救学生，拖板车司机还旁若无人似地待在驾驶座上。
张志钦和王金礼被台北县三峡警分局依业务过失致死罪嫌移送板桥地检署，检察官昨天晚间复讯时，两人依旧指责对方有过失，讯后谕知各以卅万元交保。电联车驾驶李朝枝则以证人身份应讯，供称火车经过弯道后，他看见游览车在平交道上，但已经来不及刹车了。
张志钦(三十八岁)供称，昨天上午七点半左右，他驾驶游览车行经东莺里平交道时，确认栅栏未放下，平交道警铃声也未响起，才放心准备穿越平交道。
他说，就当游览车未完全穿越时，对向突然驶来一部拖板车，导致他无法顺利右转，他赶紧按喇叭要拖板车倒车，拖板车司机却不理会，他再挥手示意对方倒车，拖板车司机才缓慢地倒退约六十公分。但还来不及驶离，电联车就疾驶而来，轰然一声剧响，游览车尾被强大的撞击力道撞翻倒地。
警方调查，王金礼(四十二岁)所驾驶的拖板车是由三峡方向经环河路准备开往桃园，在行经东莺里平交道时，对向的游览车正在穿越平交道。而对方完全不顾前面车况，硬要闯越，才与他在平交道前对峙，直到发觉火车即将驶来时，他才倒车，但为时已晚。
板桥地检署主任检察官罗松芳表示，此案尚待调查的重点包括：游览车司机是否在看到拖板车后仍强行通过平交道？拖板车司机当时是否真的移动车辆？火车的时速是否合乎规定？以及栅栏放下后，火车到达的安全时间是否足够等等。
平交道紧急钮 未按下
〔记者简群育╱莺歌报导〕铁路局在每个平交道口设有紧急按钮，当汽车因故卡在平交道上时，只要按下紧急按钮，讯号会传达至平交道前六百公尺，司机员得知就会紧急刹车，即使司机员未即时刹车，列车也会启动自动刹车系统。不过，在台北县莺歌镇东莺里平交道两次重大事故中，紧急按钮均未发挥功能。
警方表示，昨天当游览车卡在平交道上时，司机只急着叫拖板车倒车，根本无暇注意还有救命的紧急按钮。
铁路局人员说，紧急按钮的功用，并不仅在于火车即将到达时启动，只要车子停在平交道上，如果想要保命，就得按紧急按钮。
而昨天当满载育林国中学生的游览车停在平交道上动弹不得时，不仅游览车司机没想到有救命的紧急按钮，连一旁等待火车经过的小客车驾驶也完全忽略了，这一疏忽，也带走了三名育林国中学生的宝贵性命。
〔记者李文仪╱台北报导〕根据台铁统计，今年一到九月共发生七十七件平交道事故，较去年稍有增加，台铁在五百处平交道装设的“告警装置”，则很少发挥功能。
台铁统计，去年共发生八十二件平交道事故，平均每个月发生六点八件，总计造成二十二人死亡、三十七人受伤。八十二件意外中，其中有十件是汽车在平交道上中途停留或转向，还有三件是车辆在平交道上故障；也就是共有十三件意外，因车辆停在平交道上而与火车相撞，约占十六％。
台铁副局长徐达文表示，包括东莺里平交道在内、全台五百个平交道旁，都设有“告警装置”，当车辆在平交道上故障或无法及时驶离，只要按下告警装置即会通知列车，司机就可刹车减速，避免撞上停在平交道上的车辆。
徐达文感慨地说，告警装置装设二年多以来，民众正确利用还不到十次。台铁指出，有时候只是小孩子好玩乱操作，真正有状况时，民众还是常常忘了。
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