【大纪元10月23日报导】（中央社记者吴显申新加坡二十三日专电）欧洲飞机制造商空中巴士市场部总裁帕多表示，航空市场目前有迹象显示，越来越多的航空公司要求在新飞机上只装置商务和经济舱的座位，形成“两舱飞机”的新趋势。
联合早报报导，美国飞机制造商波音公司的市场部区域总裁克里萨夫斯说，越来越多航空公司在一些航线放弃价格较高昂，但是享受一流的头等舱。不少航空公司安排“两舱飞机”川行中、短程航线﹔相比之下，长程航线对这类飞机的需求并没有显着增加。
航空公司主要是基于商业理由，在头等舱需求不大的航线作出调整。
德国航空公司发言人指出，德航吸引大量游客的航线自从改为两舱运作后，乘客量和盈利都增加了。
昆达士航空公司发言人说，头等舱有十四个座位，改为两舱设计，同样的空间可放置二十二个商务舱座位，把商务舱座位总数增加到六十六个。如果是新的睡椅，则可增加十八个座位。
德航发言人透露，从今年一月起，德航所租用的九架飞机只有两种座舱，往来法兰克福和美国费城和波士顿之间。公司计划将来也让“两舱飞机”川行北大西洋路线，和前往中东和非洲地区。
报导指出，相较之下，新加坡航空公司的“两舱飞机”似乎只飞长程航线。将在明年二月启航的空中巴士345 Lead- ership型号飞机，只设商务舱和豪华经济舱，让乘客从新加坡直飞美国洛杉矶。
新航在一九九八年启用的波音777型飞机，都只有两种座舱川行新加坡和欧洲路线。
澳洲昆达士航空公司则安排两舱飞机从澳洲飞往法兰克福、巴黎、南非和洛杉矶。
新航高级执行副总裁陈若仪在介绍A345飞机时指出，头等舱在一些航线的需求量已下降，但商务舱需求稳健上升却是个环球趋势。设置头等舱需要腾出很多空间，即使厕所也特别大，所以我们决定把空间留给商务舱。
不过，当新航在两年多后接收A380霸级双层飞机时，还是会在五百个座位中，保留一些为头等舱座位，而且会有新设计。
新航至今超过半数的航班仍旧提供头等舱服务，航线包括飞往日本、中国、澳洲、英国、法国、泰国、印度等。
德航表示，虽然“两舱飞机”兴起，对出国公干的乘客，三种不同的座舱还是有各自的支持者。随着经济继续改善，德航将继续在多数航线提供三舱服务，以满足市场需求。
国泰航空指出，它不会完全取消头等舱，现有的“两舱飞机”都是川行区域或短程航线如东南亚和澳洲。
