走进历史 金龟车不再生产

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【大纪元6月8日讯】 替德国福斯 (VW)汽车公司创造传奇的金龟车将在今年七月底走进历史,喜爱金龟车的人以后再也买不到新的金龟车,只能到中古汽车市场或是古董店寻找她的踪影。(法新社图片)

据中央社6月8日报导,总部位于下萨克森邦沃伏堡 (Wolfsburg)的福斯汽车公司已经决定,自今年八月起停止位于墨西哥普布拉(Puebla)的金龟车生产线,而普布拉是目前全世界唯一还在生产金龟车的地方。根据福斯汽车公司发言人的说法,目前在普布拉一天只组装五十三台金龟车。

金龟车可以说是创造了汽车制造史上的奇迹:他的历史将近七十年,总共生产了将近二千二百万台,是福斯汽车公司卖得最好的一款,这项纪录一直到去年六月才被另一款高尔夫 (Golf)给取代。

金龟车在一九四五年第二次大战之后就立刻投入量产,也是福斯汽车公司的原始作品。可是最初的概念草图早在一九三四年就由当时五十五岁的工程师斐迪南宝时捷 (Ferdinand Porsche)所勾勒出来。一九三零年代初期,希特勒要求要有一台德国自制的国民车。

一九三四年一月十七日宝时捷为此在他的笔记本上写下他作品的标题:建造德国国民车的计划。这个标题非常的平淡无奇,而他自己也没有想到,当初他设计的草图竟然在世界上缔造了最成功的汽车制造历史:金龟车。根据宝时捷的概念,一辆国民车应该有四个座位,可以达到时速一百公里,再增加百分之三十的爬坡率,可以有不同的车身,以及车价不超过当时的一千马克。

由于战争关系,金龟车的辆产计划并没有实现,只有少数几台有被组装起来。金龟车的辆产要等到一九四五年才开始生产,该年制造了一千七百八十五辆金龟车。一九五零年达到年产量十万辆;一九五三年底的时候,金龟车已经行销全世界八十八个国家;以一九五四年的金龟车标准配备而言,当时售价三千九百五十马克;一九五五年之后,生产达到第一个一百万辆;一九五七年达到第二个一百万辆;一九五九年达到第三个一百万辆。

一九七二年二月十七日,金龟车总共生产了一千五百万七千零三十四辆,超过福特T型汽车,成为全世界卖得最好的车子。一九七四年金龟车在德国的工厂由沃伏堡迁往汉诺威和艾姆登 (Emden)。一九七八年一月十九日德国本地不再制造金龟车。

福斯汽车公司给金龟车的广告是:他跑,他跑,他不停地跑…

一九五四年,福斯汽车公车到墨西哥设厂制造金龟车。由于地形的关系,金龟车在那里特别好卖。一九六零年代晚期是金龟车由盛转衰的一个点。到了一九七零年代晚期,金龟车剩下只在普布拉生产,而且几乎只是为了墨西哥的市场而生产。

一九九零年代中期,由于通用汽车公司、欧宝也加入墨西哥市场的竞争行列,再加上金龟车本身的制造技术不再前进,使得金龟车的购买率受到很大的打击。虽然今年八月金龟车就要停止生产,不过,他特有的“转动的蛋”的韵味却不会因此失去。目前全世界有数百个金龟车俱乐部,并组成了一个常设协会。


(http://www.dajiyuan.com)

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