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【大纪元7月1日报导】(中央社记者汪淑芬台北一日电)台铁局长黄德治今天 向交通部长林陵三简报台铁公司化方案，确定台铁高达 新台币近一千八百亿元的财务包袱应由政府承担，并以
产作价方式成立基金解决预算困难。
交通部计划明年六月底前完成台铁公司化，让台铁 能以企业化方式经营，但台铁目前每年亏损约一百亿元 ，公司化前最重要的工作就是如何解决财务亏损问题。
台铁目前每年支付退休员工的退抚金高达新台币四 十五亿元，占人事费用的比例高达百分之二十五，虽然 台铁的退休制度已在民国八十八年由原先的“恩给制” 改为“储金制”，台铁评估，长期来说，退抚负担可逐渐减轻，但短期内仍是台铁严重亏损的重要因素，估计台铁改制公司化后所需要负担的退抚金为九百六十七亿元。
除了退抚金，公用性及历史性的财务负担，包括老残折扣优待、不赚钱的支线小站等，也造成台铁营运亏损，台铁估计，现金债务到今年四月已达七百五十六亿元，累积到明年六月将达八百三十亿元。
另外，台铁公司化时，员工退休拟给予的优惠条件，估计要加发经费达三亿元，总计为了公司化而需解决的历史财务包袱近一千八百亿元。
但为避免造成政府编列预算的困扰，台铁认为可以采取由台铁非营业资产，以作价方式成立基金，解决台铁历史财务负担。
根据台铁的报告，台铁目前固定资产有六千亿元， 其中非营用资产有一千八百亿元，正好符合台铁历史财 务问题需求。 林陵三同意台铁提出的公司化方案，并强调要加强 与工会的沟通。
