【大纪元10月24日讯】 (大纪元记者张育艳编译) 据美联社10月17日香港报导，全球的航空公司已经被高涨的油价压得喘不过气来，燃料成本被转嫁到旅客票价上，因为公司的执行长正紧张的关注着公司的财务状况。
但是亚洲低成本预算的航空载运业者却没什么选择余地，只能奋力向前，他们仍在推动扩建计划并且坚信他们依然能够在价格上打败其他大的、有规模的对手。
总公司设在新加坡的惠旅航空（Valuair）总执行长沈家伟（Sim Kay Wee）说：“我们的燃料费用很少，因为我们公司很小。”该公司拥有二架A320空中巴士，每天都有班机飞往香港、曼谷及雅加达。他说：“我们的情况不像那些耗油多的大公司那般糟糕，但可以说我们是在坐云霄飞车。”
即使惠旅航空的燃料费在上涨，他们现在计划要增加两架喷射机，使机队数量达到目前的两倍，还要增加飞往香港的航班，并开辟飞往澳洲西部城市柏斯(Perth)及中国广州的新航班。
上个月纽约期货市场的油价向冲破每桶50美元挺进，使全球经济蒙上一层阴影。之后油价一直向每桶55元的方向攀升，分析师只能忆测油价何时会达到顶峰。
昂贵的油价对航空公司来说特别是强烈的打击，因为燃料费及人事费占他们营运成本的最大宗。如果油价上涨造成更大的经济损害，则会减少搭飞机的需求，虽然这在亚太地区还不是个问题。区域航空顾问比德．哈比逊（Peter Harbison）表示，事实上，需求的增加使他们的收益增加，而能弥补航空公司一些燃料费的支出。
航空公司机票已经涨了好几个月了，他们希望新价格能够达到一个微妙的平衡点，既能涵盖较高的成本，又不会把客户吓跑。即使一些仰赖市场行销把他们塑造成比大公司更具有价格优势的低成本的运输业者，也不得不提高票价。
惠旅航空最近必需将每一个航段的燃料附加费提高4.75美元，但沈先生说他们的票价仍然可以比大型运输业者如新加坡航空公司便宜20%~30%。
该地区最有名的廉价运输业者泰国新航空公司（AirAsia）或许还没有增加燃料附加费，他们正计划下个月初在马来西亚吉隆坡证券交易所出售公司股票。总部设在吉隆坡的泰国新航空公司总裁不对外讨论任何对燃料的顾虑，因为公司在股票上市之前对公共评论有所限制。
新航空公司希望能用出售股票的钱将机队扩充成原来的四倍，并向亚洲地区运输业者挑战。该公司于2002年开始营业，并以美国的运输业者西北航空公司为模范，朴实的西北航空在该产业有几十年经验，成功的渡过许多大风大浪。
哈比逊说高燃料费给该产业带来的冲击已经开始表现出来，虽然一些大的运输业者可能透过期货市场避险的方式来保护自己。位在澳洲悉尼亚太航空中心（Center for Asia Pacific Aviation）的董事长哈比逊说，其他那些没有从事避险的业者就会更痛苦。
哈比逊说：“一旦燃料价格上涨至40美元，很少运输业者会在这个价位准备避险，他们认为必需撑一段时间度过这个难关。”航空公司可以用同意在未来以某个价格买入的方式，作燃料成本的避险。如果届时飞机燃料的市场价格上涨，他们就可赚到钱；但是如果它下跌，他们在期货市场上赔的钱就可以用他们较低的实际燃料成本平衡过来。
哈比逊说亚洲的航空公司因为运输量增加所带来的收益，使其面对燃料成本上涨时多了一定程度的保护。他说：“虽然存在很多燃料成本的问题，但在大部分的情况下，业者还是赚钱的，因为利润在成长。”
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