【大纪元3月13日讯】﹝自由时报记者方维铎／台北报导﹞随着台湾用车观念的改变，过去被老一辈开车人视同玩具车的无尾迷你车现在在市场上正逐渐窜红，不仅年轻男女爱它们，一些中壮年消费者也会想买来在拥挤的都市中代步，让自己看起来更年轻俏皮一点。
受到欧元不断飙涨的影响，过去最活跃的欧系迷你车现在随便一辆都要新台币60万以上，已和压在50万以内的国产与日韩迷你车区分为两个不同的市场级距，这里要带大家一齐来瞧瞧50万以内的国产及日韩进口迷你车！
台湾 篇
Getz、ist、City 轮番上阵
市场上风行最久的国产迷你车首推日产March／Verita车系，推出迄今已超过十年，每个月依然能维持稳定的销售量。随着福特嘉年华（Festiva）退出市场，March也在市场上独霸了好长一段时间，一直到近两年，台朔Matiz和铃木Solio推出后，才让这个市场级距再度受到汽车业者的重视。
或许由于低价位迷你车市场空虚了太久，这两年台朔Matiz和铃木Solio爆发出的市场买气相当惊人，一下子活络到几乎大街小巷随处可见的地步，业者于是顺水推舟，在车色与内装色系上大做文章，获得年轻消费族群的大力捧场。
由于迷你车的市场潜力颇为惊人，使得更多国产车业者有意进入这个市场。三月下旬首先登场的是现代Getz，这款在欧洲市场反应不错的韩裔迷你车，将以1.3升自排车型来抢占国内市场，除了会有活泼亮丽的车色与多样化的内装搭配外，业者还会在五月间追加更个性化的三门车款，满足年轻消费者爱玩爱现的心态。
日本双田——丰田和本田，当然不会放着这个前景大为看好的市场级距不管，有意在明年推出更具杀伤力的迷你车力作，好好来大捞一笔。作风务实稳健的丰田，有鉴于国内汽车消费型态的转变，已积极评估进入迷你车市场的可行性。
丰田本身在日本及欧洲市场有多款非常卖座的迷你车，另外专攻迷你车市场的大发也是他们旗下的品牌，因此可用的资源相丰富。一般预料，在今年初台北车展中亮相过的ist，未来被导入国产化的可能性最高。本田虽排定今年会以三厢次小型房车City作为年度大戏，但也不排除明年Fit／Jazz迷你车小改款后，会考虑在国内生产上市。
日 韩 篇
Sirion、Cuore、Euro Star 亮眼登场
花50万不到，可以买到进口车？一点也没错，尽管欧元、日圆汇率不断升高，但还是有便宜的日、韩进口迷你车可以买。
现有的进口车中，大发Sirion 1.3标准型的车价是50万有找的，多加了铝圈、四门电动窗、ABS系统的豪华型也不过52.8万，是目前国内车价最实惠的日本进口迷你车。
车上配置的1.3升直四引擎，采用了母集团丰田提供的DVVT可变汽门正时装置，可输出102匹最大马力，四速自排系统并可在方向盘上换档，开起来颇有乐趣。由于Sirion引进的数量受到日制车配额的限制，总代理合同兴在行销策略上一直十分低调，不过每年的配额都能销售一空，显示出这款车仍受到消费者高度肯定。
今年度合同兴打算要导入另一款尺码更袖珍的Cuore次迷你车，但受到新实施的两阶段进口配额政策的影响，引进国内的时间要往后顺延到下半年度。Cuore采用的是一具1.0升三缸引擎，最大马力为60匹，搭配四速自排变速箱，非常适合在都会区代步使用。
尽管车身尺码不大，然而拜高车顶、长轴距设计所赐，车内空间仍十分充裕，加上车门开启角度几可达90°之多，车内乘员进出也很方便。预估Cuore的车价约在40万出头，届时对年轻族群应颇有吸引力。
韩国KIA在4月初要发表Euro Star（在欧洲市场称为Picanto）都会用次迷你车，它的车长与台朔Matiz相当，但车宽则足足多出了10公分，意味着其车室空间也会比Matiz更出色。动力来源是一具1.1升的直四引擎，可输出64匹最大马力，搭配一具四速自排变速箱，性能表现算是恰如其分。总代理太古运通表示，EuroStar的车价大约会在40万左右，上市后会推出鲜艳亮眼的亮橙、鲜黄等车色，以争取年轻消费者的认同。
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