【大纪元9月22日报导】(据中广新闻彭群弼报导)针对台湾一家汽车业者进行大规模召回一事，汽车业界都相当关切事件后续的发展！业界人士私下指出，参考国外车厂的作法，仅有与安全问题有关的瑕疵，车商才会进行全面性的召回，这一次汽车业者因为“异味”，确属罕见！
业者指出，新车销售之后，针对瑕疵的零件进行召回检修已经是业界的常态，也是厂商对于产品负责任的表现。以日本为例，车商的召回行动一律采用报备制，由业者自行提出。
消保官出击，消费者有保障！消保团体有了行政部门的消保官保护，并采取强力的作为，的确解决了许多以往消费者申诉无门的困境。台湾汽车业界最大规模的召回行动将在月底展开，连续几年都拿到汽车销售龙头宝座的TOYOTA，这一次成了消保官瞄准的目标！如果仔细检视召回的项目以及内容，似乎与国外的作法上，有一定的差异。
新车出厂，消费者使用一段时间之后，多少都会出现小毛病，汽车制造商针对可能危及安全的零件或组装瑕疵，要求车主回厂检修，已经成为汽车产业维系品质以及消费者权益的重要手段，也几乎成例行性的作法。几乎每个月都有不同品牌，不同车款在进行召回。
日本为例：车厂一旦发现瑕疵，主动呈报运输省，运输省也会对外公布，如果车厂刻意隐瞒，一旦遭到事后发觉，就会遭到极为严厉的处分，甚至车厂负责人得面临司法起诉锒铛入狱！日本三菱汽车有关大型车的瑕疵隐瞒，导致公司经营阶层全面下台，就是最好的例子！
这一次消保官下令要求全面召回的检修项目，其实与安全的关连性相当低，面对超过一亿元以上的支出，各地保养厂面临塞爆，新车销售产生不利因素等冲击！车商所付出的代价却是相当昂贵！消保官虽然替消费者讨回了公道，但是如此劳师动众，似乎违反了比例原则？
业界私下表示：以这一次的事件为例，似乎双方对于处理的方式存在认知上的落差，由于并非与安全性有关，因此业者计划利用车主例行定期保养回厂的机会安排查修，经过两个多月，将近七成，约九万多辆车辆都已经完成了查修，如今得再来一次，业者也只有照办！
