【大纪元1月20日报导】（中央社记者彭思舟上海特稿）两岸各有六家航空公司参与今年过年台商包机，这些业者原本对可能因包机公布时间太晚，是否导致客源不足有点“小担心”，但最终看到仅上海台协就已累计有一千六百五十多名台商预约登记订票，且人数还在增加，不但疑虑一扫而空，反而对未来高达五十万的台商客源开始规划展开争夺战。
一位台湾航空业者驻上海代表说，众所周知，台港航线因为两岸僵持的关系，几乎八成台商旅客都往这里周转，成为台湾航空公司中最赚钱、含金量最高的航线，但在两岸包机所呈现未来两岸三通的前景下，各家航空业者都想要进入分食这块大饼，台湾航空业者更需要确保战果，不因为未来三通而流失。
另一方面，对于中国大陆的航空业者而言，航空业的竞争已经面临战国时代，北京往返上海的机票，甚至出现过比火车票还便宜的票价，所以当他们看到往返于台湾和中国大陆的庞大客源，当然不能就此放过。事实上，近年大陆航空公司飞香港的班机中，台湾旅客搭乘率平均高达每班班机的三成，这让中国大陆的航空公司看到了台湾客源的无限潜力。
另据了解，即使未来两岸正式三通，大陆民航公司也不是每家都可以飞台湾航线，所以两岸航线还是属于某种程度的垄断，因此，大陆航空业为了争面子，也是为未来争里子，这次包机几乎都推出了最坚强的阵容。
例如，东航派出最好的空服员组“凌燕组”，全部空姐都身着由世界经合会为各国元首做唐装的老师傅设计的蝴蝶唐装，在机师方面，派出了曾经飞越北极的驾驶员担任，几乎是精锐尽出，为的就是给搭乘的台商旅客以及中外媒体留下好印象，以利争取未来五十万的台商客源。
综合上述因素，不管是台湾还是大陆的航空公司，都视两岸包机为未来三通的提前卡位战，而提前展开角力竞争，但又因为两岸航线的特殊性，不可能一家通吃，所以又展开策略性的合作。
例如，趁着过年包机议题正火热，两岸航空界也正加紧合作、抢夺商机。中国民航总局人士透露，上海航空公司在去年第三季提出组建合资货运公司计划后，上航董事会秘书徐骏民向媒体透露，上航目前正在与几家公司加紧协商中。据了解，台湾长荣与复兴航空公司，都传出是上航洽谈的对象。
而无独有偶，华航与东航一直有密切接触的经验，据业内人士透露，东航正在与华航商谈，将旗下的中国货运航空有限公司两成五的股份，出让给华航，增进彼此的合作，并抢夺台商货运的商机，这些都充分表现了在未来两岸航空业者将走向既竞争又合作的局面。
