大学刚毕业时在南崁地区打工，骑车在南崁的某一段铁轨路附近漫步，阳光丽日、青春正好，火车驶过原野，想起电影“两小无猜”的结局，两个小孩上下摇着手拉车，驰骋在铁轨上，这时“In the morning”的歌声响起，满美好的铁道记忆，这条铁轨路就是桃林铁路。
| 阳光丽日、青春正好，火车驶过原野 |
桃林铁路或称为林口线，搭车北上过桃园站不久约三公里800m处，即有一条支线往左弯，铁轨到此分道扬镳，到底到那里去，往天涯海角去，从此“你载你的人、我运我的煤”，从此各自天涯，我想要了解桃林铁路，开始找寻桃林铁路的相关场景，桃林铁路全长近20公里，我分好几次来这条路逛逛照相且作成记录。
铁路先弯到虎头山附近，这附近有假日花市，铁轨路有越过南崁溪，增添花市不少风情，逛花市的人潮也逛到铁轨上去，标志写着禁止通行，好像是属于铁路局台北工务段的，然后铁路左弯往虎头山方向而去，以前去桃园神社闲逛，就有在这里等火车经过，若以后桃林铁路真的能通车，这一站就是桃园高中站了，可以造福不少学子，铁轨经过幅元街、三元街平交道，继续往前而行。
铁轨在大有路附近，经过大有国中的后门，我在网界博览会的网页上，有看到大有国中写桃林铁路相关的故事，在地人写在地的事务，更能贴进生活，再过大兴路就往炼油厂去，还没到炼油厂，会先经过一个地方写着“桃园盐仓”，为什么会有盐仓呢？
墙壁广告画着台盐“新时代的食盐，天然沐浴用品”，近日又看到郑宝清的竞选文宣，“桃园变台盐，繁荣尊严赚大钱”，其实民生富庶是最重要的，再过没多久在家乐福对面，就看到“盐仓路”了，可见得盐仓在这儿已经有一段的岁月时间，这里站牌写的是“水汴头”。
| 桃园盐仓 |
盐仓路这里有一栋古厝，远看题为“严德居”，掩在树林后是一栋满完整的古厝，桃园市街已经很现代化了，居然还有这种格局的古厝， 今日学友会一群人到姚老师家聚餐，分手后约明德兄去探访，我们拍照时主人正好回来，跟她们打招呼，也跟她们探听和山脚的“严德居”有何关系，这里的严德居姓李，主人耳聪目明已经八十多岁了。
匾联题的是戊辰年荔月1928年6月，正厅里的对联，“气塞天地能配天地，志在春秋宜享春秋”，“风吹不响铃儿草，雨打无声鼓子花”，前者气象万千，后者意境绝美，都是桃园的秀才墨禅郑永南所题，我很喜欢这种风吹雨打的对联，比较特殊的是神像及八仙彩都是用画的，而左右门的门顶写“半亩方塘一亩田，睡觉东窗日已红”，等等都只有三句，侧门的门对“福禄双喜，祝钦九命”等是家中长辈所书。
正厅的屋脊盖的较高，所以这里昔日是南崁到芦竹地区，房舍地势最高的，竹节窗马鼻缝等等都是较细致的作法，日式磁砖用的比较多，后面厨房有用TR砖砌成的烟囱，红润中颇有质感，我们有讲到桃林铁路的载客通车事项，他们也有听说，不过大家都认为是“有听声毋看影”，旁边的盐仓大约是民国五六十年就有的，将七股的盐载到这里来，再分装转运到其他地方去。
跟着铁轨走，来到桃园炼油厂附近，这附近是中油后门的平交道，我骑车沿着围墙过去，里面是很高大的行道树，我往中油门口望进去，树木成群蓊郁、道路宽广平整，老的产业设施有其历史文化的意义，我真想到里面去参观，不过我们只是小人物，只能想想而已，过高速公路涵洞后，已经到长荣大楼的后门，再过一座南美桥，就到五福宫附近了。
| 严德居 |
南崁五福路站平交道，就在五福宫附近，我们上社区录影的课有在这边实习，在旁边民居旁的池塘，就可以看到火车经过的倒影，这也是桃林铁路其中的一站，五福宫是南崁溪附近的信仰中心，也是桃园地区的三级古迹，桃园大庙就是从这里分灵而来的，是昔日的交通要地。
而后就是到机场附近往芦竹海边的方向去，上次来时是四月天，风吹的猎猎作响，晴天丽日下，面对着台湾海峡，海边的风仍旧很大，偶而会有黑漆漆的运煤车经过，火车声响在原野上，我从东华高尔夫球场往下照，远处是铁道，更远处就是台湾海峡了。
最后到林口发电厂附近，继续找桃林铁路，照发电厂外观时，往旁边看竟然就是火车和铁轨，我问一下小吃店的老板，一天大概有几班车，老板说大概有六班车，林口发电厂此处的站牌名为“顶寮”，有火车从发电厂出来后，站务员就把门关起来了，问问铁路人员火车班次，白天六班车晚上十二班车，来往于林口桃园之间。
| 林口发电厂 |
桃林铁路长度19.2公里完成于民国57年1月1日，有两个调车场，五福车场及下寮车场记(林口站)，沿途有18平交道，平交道多也成了市区交通的阻碍，所以有人建议将桃林铁路变成环形捷运系统，可是这又牵扯到政治问题，所以中央地方不同调，政治人物各自有各自的考量，其实作成观光化是最理想的，桃园就会变成桃花源。
现今报纸记载，桃林铁路免费载客列车，确定于 9月底试办上路，桃园地区又多了一项活化的文化资产，也许载客列车还未启动前，可以先走一趟桃林铁路的周边，当气笛声响起，火车又要开动了，在我们心中，火车载不走的，岂只是岁月而已。
| 火车载不走的，岂只是岁月而已 |
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