高雄捷运 首批电联车抵台

【大纪元10月27日讯】〔自由时报记者蔡佳蓉╱高雄报导〕高雄捷运首批电联车前天深夜从德国运抵高雄港六十五号码头，昨天清晨六时起将两列共六节车厢从货柜拆卸下来。市议员吴益政到场关切，批评电联车车门侧边被改成不符二十公分规定的“偏门车”﹔承制车厢的西门子公司强调，是经过充分沟通才变更，没有安全顾虑。

议员质疑，电联车车厢侧边净宽规定至少二十公分，却被西门子擅自变更为只剩八点五公分，不但影响乘客上下车动线、更阻碍紧急状况逃生。吴益政指出，“偏门车”擅自变更设计，在被市府及C3顾问列为“一般缺失”后，还疑遭有力人士施压，将缺失解除。

捷运公司强调，捷运列车只有无动力车厢的两个车门侧边净宽缩短，且调整设备柜设置空间，以加宽残障轮椅车位。

西门子副总裁、高捷电联车专案总经理林国胜昨天也澄清说，电联车变更设计是经捷运公司及捷运局讨论后才施作，他表示，工程师还花了五百个工时来更改，一边虽只剩八点五公分，但另一边却有三十三点六公分，整体空间并未缩减。

对于外界指控，林国胜说，变更设计及施作时程都有上报，并无疏失，他认为捷运施工时程紧凑，如果每项设计变更都要经过核准程序，根本无法如期完工，公部门的监督机制应该更有“灵活性”。