【大纪元11月22日报导】(中央社记者王淑芬高雄二十二日电)继高雄都会区捷运系统工程之后，高市府即将在下月公告轻轨招商，高雄市议会台联市议员叶津铃今天在市政总质询时以轻轨电车已不符时宜，是先进城市所淘汰的交通建设，她要求市府停建改建自行车道。高雄市N理市长叶菊兰表示会审慎评估。
叶菊兰是在市政总质询答复叶津铃的质询时做上述的表示。
争取多年，高雄市政府于去年获行政院核定兴建国内第一条轻轨电车，斥资新台币一百三十三亿四千万元，主要路廊是沿用原来临港东线铁路的路权，两条轻轨全长十五点二公里，设置二十六站，还有三点八公顷的机厂，全线采平面方式兴建。
第一阶段Ｇ４站（建国三路）到Ｇ２３（河东路家乐福卖场），预定九十八年六月完成；第二阶段配合高雄火车站铁路地下化进度，预计一０一年十二月底完成全线通车。
叶津铃质疑轻轨电车已是不合时宜的交通工程，包括日本东京、大阪都已经陆续拆除，法国的波尔多也拆得只剩一条轻轨，主要原因都是轻轨造成平面交通的冲击，一年有两百多次的车祸肇因于轻轨。
她主张市府停建轻轨，不要认为中央已允诺补助百分之五十的总造价就要推动轻轨捷运，是浪费民脂民膏；如果一定要建轻轨，叶津铃主张路线改到寿山、或是小港山明社区，她支持多辟自行车通行道，让近程上、下班的民众改骑自行车，可减少市区空气污染。
叶菊兰于答询时表达她的惊讶与疑惑，她说，过去在交通部听闻地方的声音是争取兴建轻轨，有共识才形成政策，经过评估、路网规划等公文往返，好不容易才让轻轨定案，现在谈变更或停建，严肃的问题，她不敢轻言或承诺停建，因为兹事体大，市府会很审慎处理。
市府于九十五年编列四亿元轻轨先期工程费，市议会是否支持推动轻轨，预算过关与否很关键。
