【大纪元4月18日讯】自由时报记者方维铎台北报导
热卖到满街都是的铃木Swift迷你车，目前是改装市场最当红的炸子鸡。
你知道Swift除了降低车身、换胎圈、装大包、改HID、换排气管等视觉系的玩法外，还有一项改装也很热门，那就是改完整的原厂手排。
为什么刚交的新车，就有人要把原车的自排变速箱换成手排呢？答案很简单，看起来屌，开起来爽啰！除了像Swift这种极端的例子外，其实手排车的销售确实是有起色的。最佳代表就是福特Focus 2.0S手排和进口的FocusST手排钢炮。2004年底推出的Focus 2.0S五门手排车，每个月都能维持很稳定的销售数字，去年底发表的FocusST六速手排钢炮更卖到供不应求，现在订车还得苦等3个月才能交车。
基本上，手排车的量还是远不及主流自排车，但所创造的话题与效应却远非自排车所能及。汽车业者了解到，只要能妥善利用少量手排性能车款来炒话题，反而能刺激自排普销车型的销售，那何乐而不为呢？
开手排车的优越感
为什么年轻人会忽然想开手排车呢？是在搞自虐吗？从心理层面来分析，其实并不难理解。新世代年轻人喜欢标榜与众不同，当大部分的人都开自排车时，你开手排车好像真的比较特别，特别是开手排车的小女生，在玩车族群里格外引人注意。
换个角度来看，会开手排车的人要开自排车绝对没有问题，但是开习惯自排车的人往往视踩离合器换档为畏途，所以开手排车确实会让一些年轻人觉得自己比较屌。
DSG双离合器自手排 拉大爱好族群
大多数消费者选手排车为的是机械式变速箱直接而有效率的动力性能表现，至于所谓踩离合器换档的驾驶乐趣，除了少数基本教义派的手排玩家外，并不见得很有说服力。
如今出现在福斯、Audi车系上的DSG双离合器自手排系统，保有着手排机械式变速箱的动力传递效能，同时可省却踩离合器的麻烦与人为换档失误的概率，完全克服了只有一组离合器的自手排系统换档时动力衔接的不顺畅感，甚至被誉为当代汽车变速系统的终极进化。
最近福特集团和BMW集团正合力开发一套类似的双离合器自手排系统， 福特方面会称作Powershift，BMW则可能称为SMG IV，预定2007年开始运用在各自的量产车上。朋驰方面也在积极研发他们自己的双离合器自手排，主要是为了用在AMG系列的性能车款上，未来不排除向下延伸到一般普销车款上。
有了如此好用的新变速系统，很多只为了求快的手排车驾驶人肯定会投向这类双离合器自手排的怀抱。未来会继续紧守手排教义的，大概只剩下些喜欢手脚并用换档感觉的玩家了。
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