【大纪元7月9日讯】西藏高原，藏语“香巴拉”的意思是佛教的精神净土、乐园。纯朴的280万人口几乎与世隔绝，壮丽的湖光山色，由于生态环境纯净，是世人长久以来响往的圣地，是世外桃源，是心目中的“香格里拉”。
中共1950年进军西藏，并吞藏人世居的土地，1959年达赖喇嘛起义失败后大约有八万西藏人随行流亡印度。
青藏铁路全长1956公里，东起青海西宁，西至西藏拉萨，费时六十年，总造价超过四十二亿美元，号称世界上最高海拔的铁路(最高点唐古拉山口为海拔5072米，平均高度4,500米，4000米以上地段达960公里) ; 线路最长的高原铁路(格尔木至拉萨段全线总里程达1142公里) ; 世界最长的高原冻土隧道(全长1686米的昆仑山隧道) ;是世界最长的高原冻土铁路桥(清水河铁路桥全长11.7公里) ;是世界海拔最高的冻土隧道(海拔4905米的风火山隧道) ;是世界海拔最高的铺架基地(海拔4704米的安多铺架基地)。
青藏铁路，建筑难如登天，因此中共一言堂刻意赋予“天路”的美称，有识者相当不以为然，贻笑大方。
2006年7月1日终于首发通车，经历48小时及4,064公里的路程从北京到西藏首都拉萨，西藏流亡者及世界各国的西藏学者们却在到中共驻外使馆门前抗议声称，铁路将毁坏环境、危害西藏文化、西藏将被牢固的在北京的控制，所以这条铁路无异是西藏的”死亡丧钟”。二个协助建筑这条铁的加拿大公司，庞巴迪(Bombardier)和北方电讯(Nortel)，被指为唯利是图，助纣为虐。
中共声称，青藏铁路将可振兴西藏经济，每年可吸引90万人次观光客入藏，并从此让西藏地区280万人口不再与世隔绝。骨子里规划这条铁路的真正用意是中共为了方便和鼓励汉人进入西藏，以便大举镇压控制西藏，铲除西藏文化和自治权的手段。西藏风土人情、宗教信仰、藏文化，生态系统十分脆弱，植物一旦受破坏，最少要60年以上才有可能重新恢复。因此，世界环保团体特别忧虑这条铁路影响西藏高原的生态。
“天路”应该是人类返本归真、回归纯真本性的一条金光大道，人成神的修炼之路。赋予“天路”美称的背景本意是世界屋脊，西藏是距离天上最接近的地方，是佛教徒朝圣的庄严地方。但是，青藏铁路的本质昭然若揭的却是“侵藏”铁路，是为了更进一步同化、奴化、赤化、毁坏西藏这一块 人间少数仅有而还没有被世俗文化污染的净土。青藏铁路硬要柪成“天路”，无异是中共“假恶斗”本质的再现，企图混淆视听，戢害善良人性的技俩。青藏铁路会是“天路”，还是溅血成河的“血路”、“歹路”，且看下回分解吧。@
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