【大纪元8月4日讯】〔自由时报记者刘力仁、林毅璋、吴正庭／综合报导〕最高行政法院驳回高公局上诉，并撤销远通电收最优申请人资格，ＥＴＣ甄选方案几乎回到原点，究竟ＥＴＣ将何去何从？交通部政务次长蔡堆不愿正面回答，仅表示将重新评估，会在最快时间内对社会大众说明。 至于交通部是否如往常鼓励民众继续安装ＥＴＣ，蔡堆表示：“民众请自行决定。”
行政院公共工程委员会主委吴泽成则表示，ＥＴＣ政策上很明确还是要继续进行，若有赔偿或与消费者相关争议，一切都依高公局与远通的契约内容而定。至于政府是否要花钱买回，则须待事情最后发展结果再说。
ＥＴＣ未来可能的发展，包括重新甄选、收归国营，或由交通部接管再委由远通电收继续营运，由于还需评估，且另有刑事方面可归责、不可归责的部分，还没有厘清，因此虽然原在金门参加全国邮展的交通部长郭瑶琪接到通知后赶紧返台研商，交通部昨晚也召开记者会对外说明，但并未宣布具体方案。
一旦启动政府接管机制，高公局必须赔偿远通电收损失，高公局长杨锡安表示，鉴价工作还未展开，估计六个月后提出鉴价报告，目前无法精确预估应赔偿金额。但据指出，交通部曾粗估约十八亿元，计划由国道基金支出。
按照契约，8月10日远通电收试营运期满，交通部会不会因法院判决而改变与远通电收关系，蔡堆表示，在后续因应方案没有出来之前，会先维持现有营运方式。
其实今年2月廿4日，台湾宇通告高公局甄选过程不公平，高等行政法院判高公局败诉，撤销远通最优申请人资格时，交通部曾认真评估要直接买回收归国营，但当时评估接管能力不足，希望利用上诉争取更多时间，研究解决方案。
在这过程中，远通电收在交通部一波波压力下推出公益方案，交通部认为，一旦真的买回，变得不划算，因此打消买回念头。
交通部官员形容远通电收的公益方案如同绑架交通部，交通部反而担心，一旦真的收归国营，有没有能力接管？是否要继续执行远通电收的公益方案？都是问号。
蓝委吁政府先接管 再办招标
〔记者施晓光、陈诗婷／综合报导〕针对ＥＴＣ案最新发展，朝野党团昨晚都要求追究相关责任。国民党团主张全面收回管理权，待一切上轨道后，再视情况办理招标。
民进党团总召柯建铭昨晚强调，一切依法行事，不过相关责任、弊案，一定要追究到底，将损害控制到最小范围。
台联党团今天将邀请交通部官员赴立法院报告，说明标案遭撤销后，政府后续如何因应。
国民党团书记长蔡锦隆指出，他已拜访交通部次长何煖轩，强烈要求政府断然处置ＥＴＣ标案所衍生的问题，并全面接管ＥＴＣ，维护已装机用户权益，失职人员该法办的就法办，有行政疏失的就移送惩戒。
亲民党团总召吕学樟表示，当初行政院长苏贞昌原本就打算撤销远通电收的资格，却在政府高层施压下，最后无疾而终，如今最高行政法院的判决结果，算是迟来的正义，也给财团一点教训，希望一切回归原点，未来政府应以用路人最低成本的方向，重新思考ＥＴＣ业务。
远通批程序违法 愿继续营运
〔记者刘力仁、卓怡君／台北报导〕最高行政法院昨天驳回远通电收上诉，远通电收紧急研商后对外表示，最高行政法院判决之前没有经过任何的言词辩论，严重程序违法，感到遗憾。
远通电收表示，在交通部确切方案出炉前，ＥＴＣ将继续正常营运，为确保用户权益，各项相关服务都不会受到影响，远通电收将等到交通部新决策出炉，再决定下一步动作。
远通电收表示，今年2月10日上路至今，已有廿一万五千多个用户，其中大型车约一万八千辆，小型车约十九万六千七百辆，使用率十四点三五％，ＥＴＣ总通行量已达二千二百万辆次，等于高速公路上每七辆经过收费站的车辆，就有一辆车使用ＥＴＣ车道，收费成功率均超过九十九点九八％，客户满意度超过八成，表示远通电收经营绩效受到肯定。
台湾宇通：收到判决书再说
台湾宇通总经理张公仆表示，台湾宇通当初提起上诉，要求递补最优申请人于法有据，对于最高行政法院的判决表示遗憾，至于要不要再参与招标，将等收到判决书再说。
当初甄选结果第三名的宏碁集团表示，专业团队已经解散，相关人员都有各自的工作，即使交通部办理重新招标，宏碁也不会再参与竞标。
