【大纪元9月4日讯】报导／自由时报记者方维铎 摄影／记者杨弘熙
由畅销掀背车Golf衍生出的Jetta三厢房车，日前在台北松山机场风光发表，该车搭载一具2.0升DOHC 16汽门的TDI柴油引擎，与换档效率极佳的DSG双离合器自手排变速箱，还没上市就接到许多订单。
同样在国外有掀背车款的本田第8代Civic，其2.0升车型结合了本田最引以为傲的i-VTEC引擎科技，搭配可在方向盘上换档的SMT 5速手自排系统，尽管车价创下国产同级车新高，但仍获得不少注重性能的房车买家青睐。
虽说这两款车一国产、一进口，一汽油、一柴油，但却有着相当接近的车身尺码，在国外也属于同级对手，最有趣的是当两辆车停在一起时，你会发现它们其实有不少类似的设计元素。
动力操控
Jetta的悬载设定维持着福斯车系一贯沈稳扎实的风格，不似Civic那般轻盈富跃动感，方向盘动力辅助较多，路面感处理得稍微模糊一点，操控反应属于典型的德式风格。
Jetta的2.0升TDI柴油引擎也是DOHC 16汽门设计，运转精致度要比1.9 TDI优异许多，震动与噪音的抑制也有明显的改进，140匹最大马力不会输给同排气量的汽油引擎，但32.6公斤米的扭力峰值则令大多数3.0升汽油引擎汗颜，同时拥有绝佳的油耗经济性。
Civic的底盘调校非常跑车化，开起来十分硬朗清晰，颇有意大利跑房车的味道，方向盘转向精准俐落，路面回馈感比Jetta更为明确，驾驶乐趣相当出众。
Civic的2.0 升i-VTEC引擎为DOHC双凸轮轴16汽门设计，可输出155匹最大马力与19.2公斤米最大扭力。这具引擎的转速提升很快，各种转速域的动力表现均相当饱满， 将Civic 2.0的跑房车特性表露无遗。
外观造型
Civic红白晶钻灯壳搭配红色圆形的尾灯主体，后方辨识效果极为显眼，右下方大口径的双椭圆不銹钢尾管，看起来颇富运动气息。|
Jetta低斜流畅的C柱线条，没有丝毫掀背车长尾巴的勉强；透明晶钻设计的圆形尾灯主体，看起来和Civic是不是有点异曲同工之妙。
把这两辆尺码相近的三厢房车摆在一起，身形线条是不是颇为类似？此外，两车的车侧方向灯均设置在左右后照镜上，16吋铝圈也是类似的五辐双肋设计。
空间实用
Civic的行李箱容量达450公升，后座椅背采6：4分离设计，有助于置放较长的物品。
2,700mm的轴距赋予Civic不错的腿部伸展空间，但低斜的C柱使后座头部空间明显受到压迫。
Jetta厚实的行李箱容量可达527公升，6：4分离的后座椅背倾倒状况跟Civic非常相似，载物容量更胜一筹。
Jetta仅2,578mm的轴距在此级距并不理想，但在福斯车厂巧妙的规划下，实际乘坐感还算不错，头部空间也比Civic充裕许多。
仪表介面
Civic的仪表控台设计十分大胆新颖， 内装用料质感也非常讲究， 一点也不输给进口车， 唯独灰米双色调的内装配色太过舒适温馨， 与它硬底子的跑房车性格不太搭调。
Civic的上下双层仪表设计，以数位式速度表搭配指针式转速表，可算是车坛首例，辅以亮度极高的蓝紫光色，视觉效果十分炫丽。
Civic的方向盘幅较小，握感也相当不错，搭配后方的序列式换档拨扳，对驾驶乐趣的提升有很大帮助。
整体而言，Jetta的内装格局与铺陈和Golf如出一辙，塑料质感相当精致细腻， 车厢气氛相较于Civic保守许多， 完美体现德国车中规中矩、一丝不苟的造车工艺。
Jetta的仪表板设计虽平凡无奇，然而仪表的蓝色冷光搭配中间的红色显示幕，在夜间看起来也颇为出色。
Jetta 和Golf 柴油车一样搭配DSG双离合器自手排变速箱， 动力传输效率要比Civic的液压式变速箱更好， 若能有类似GolfGTI在方向盘上换档的设计就更为完美。
福斯Iroc概念车预告 Scirocco将重出江湖
福斯日前在柏林公开了一款Iroc概念车，为明年3月日内瓦车展要发表的新一代Scirocco小跑车预做暖身，让全球车迷对Scirocco的重出江湖充满期待。
这款概念车之所以会命名为Iroc，其实就是把Scirocco字首的Sc和字尾的co去掉，意味着它呈现的是未来新Scirocco的主体样貌，但是在细节的部分仍会有所修改。
Scirocco是福斯1974年推出的Coupe小跑车，平易近人的车价与物超所值的驾驶乐趣，至今仍让欧美的老福斯车迷津津乐道。
看好它昔日的盛名与人气，福斯决定在明年3月的日内瓦车展让它复出车坛，从现在提前曝光的Iroc概念车上，我们可以窥出明年量产版Scirocco大概长什么模样。
现在这辆“蝮蛇绿（Viper Green )”的Iroc上配置了一具最大马力达210匹的TSI双增压引擎，明年发表的量产车上会大量运用福斯这项独家的TSI双增压引擎科技，动力输出范围将从150匹马力起跳，让这款小跑车能跑得快又很省油。
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