【大纪元11月29日报导】（中央社记者卞金峰基隆市二十九日电）巴拿马籍货轮MEZZANINE沉没，现仍有近三十名船员失踪，让许多人联想七年前在相同海域失联的花莲一号。由于散装货轮载运容易流动的货物，经大浪强风拍打就会倾斜，危险性原本就高，这次货轮下速快沉，失踪船员都找不到，资深行船人员认为跟着货轮葬身大海可能性不小。
MEZZANINE在鼻头角外海沉没，船上近三十名船员，至今仅一人获救，是近年来基隆海域发生最严重的船难，而MEZZANINE的不幸，却让许多人想起西元两千年二月同样在鼻头角外海失联的“花莲一号”，至今全船二十一名船员下落不明，甚至还有人将这个海域视为是台湾的百慕达，船难频传。
基隆港内行船多年的人员指出，这两艘船都在同一海域出事是事实，也有诸多的巧合点，例如都是载运易流动的货物砂石或铁矿砂，出事时间都是在冬天，东北季风最强之际，但他们强调，一般散装船原本就是需要特别谨慎，因为，船舶内的装的货物特别容易流动，船身一倾斜，再加上外力巨浪拍打，意外很可能会发生。
然而也有资深人员表示，若说鼻头角外海是台湾百慕达是有些夸张或过度解释的说法，否则，那不就是每逢冬天或是行经此海域的船舶会常常有船难。
唯一获救的船员哈瑞也还原当时状况，表示，当时船舶出事下沉速度很快，由于风大浪大，浪高到打到第二个舱盖，虽然是水密隔间，但舱盖被打开，之后，海水灌入。港区人员研判，由于船舱进水，加上货物倾斜集中一侧，才会让船快速下沉。
另外还有一点让海巡及港务人员不解的是，若事发时许多船员都在甲板上，照道理货轮沉没时应该是有逃生机会，但舰艇及直升机来回救援，却除了哈瑞外，不见其他船员踪影，他们认为，货轮在进水后，船首下沉，加速载运铁矿砂往前集中，以致快速沉入大海，而没发现的船员，跟着葬身大海的可能性也提高不少。
