【大纪元12月18日讯】(据中广新闻记者彭群弼报导)由台湾车辆公司承揽，第一批在台湾组装的通勤电联车：台铁EMU700型列车，目前交车进度严重落后，虽然台铁依照合约开出罚单，但非常担心明年新年前，112辆交车的目标，可能会跳票。台铁表示：LED显示系统不正常，导致列车进站播报错误，旅客下错站，到站后车门无法开启等问题，仍然没有彻底解决。
台铁前两天(14号）才宣布EMU700通勤电列车将进入中部地区服务，十七号起，取代部分老旧的复兴号列车，原本要进一步进入北回线服务，如今却因为承包商交车不顺利，问题重重。台铁表示：到12月18号为止，负责组装的台湾车辆公司交运了11列共88辆列车，目前有4列共32辆，投入区间快车负服务，还有1列8辆，完成试车后等待投入营运，还有6列共48辆，还再进行测试。
依双方的合约规范，EMU700型通勤电联车，交车后须在台铁路线上累积达到30个天成功试车，大约是正常交车后约56个日历天可以完成，加入营运。不过，列车交运至今，来自日本的原装货运转顺利正常，但是由台湾组装的车辆，却一直存在好几项缺点，最明显的就是车上LED显示系统不正常，导致进出站资讯错误，甚至连门都没有打开。
台铁表示：EMU700列车原始设计采用自动化设计，列车进站后，会透过LED显示站名，自动广播告知旅客，停妥后车门自动开启，但列车进入测试之后，从第一列开始，就出现LED无法正常显示：广播错误，甚至车门无法正常开启，曾经发生站名显示错误，旅客下错车，所幸靠列车人员紧急通知，才急忙跑回车上的乌龙现象。
台铁表示：由于交车时间延误，依照合约按日计罚，但明年过年之前，原订交运112辆的目标，恐怕会跳票。目前估计，过年前，顶多只能交运88辆，能否全数通过检测，还很难说。在试车期间的列车，台铁依合约规范，凡是同一缺失连续出现5天，需暂停试车，直到承包商改善完成后才准予继续试车。
台铁指出：原本规划12月初要有6列共48辆加入营运的计划，目前只有4列32辆加入营运，平均延误在1个半月。根据合约的规定，超过试车期限，每天可处车款千分之一的违约金，但台铁更担心的是：受交车延迟影响，如果同时有2列车故障，在没有其他车辆可供替换的情况下，有可能面临开天窗，无车可跑的窘境。
