【大纪元3月9日讯】 (AUTONET记者：蔡致坚 报导) 相信大家都有经验，就是觉得开着车引擎声或车室很吵，甚至在都会区中门窗紧闭依然会听到外头声音，这时一定会质疑这车的隔音品质，所幸在技术的补强下，现在车辆隔音工程都比过去进步许多。
当今的房车，常常会强调优异的车室静肃性表现，在多年前曾经有国产大型房车的电视广告，更以与顶极英国旗舰房车ROLLS-ROYCE作为挑战对象，更可以看出国内消费者对于汽车车室静肃性的要求甚高，但一辆车的隔音系统，其实是相当复杂的，除了隔绝各种外来的声音，车辆本身也是噪音的制造源。
一辆汽车的基本隔音装备，主要的作用有二，隔绝来自车外环境的声音，还有隔绝引擎与机件本身产生的声响，加上汽车是移动的物体，要隔绝所有声响其实是一件相当艰钜的任务，但随着行车环境愈来愈恶劣，而车辆性能也愈来愈优异，各车厂对于车辆隔音的注重程度也愈来愈高，车辆行驶的静肃性，还一度被拿来当成比较高级与否的基准！
若以狭义的“隔音”来看，只要对付两大噪音源就可以，以中价位一般汽车所具备的基本隔音装备，包括车室顶篷的吸音材质，车室与引擎之间防火墙的制震隔热材，还有车室底板的隔音制震棉与钣件表面处理，还有车门内隔音材料，以及轮拱内的沥青隔音漆，顶多增加的就是行李厢隔音垫与引擎盖内侧隔音隔热垫等。
但你以为具备隔音材料，就可以有效隔绝所有声响吗？那可不一定！
事实上由车辆设计与开发的初期，就针对所有会发生声响的机件进行初步的设计配置，包括整车在尚未组合钣件与结构之前，许多材质都必需先行覆盖或是处理，最顶极的车款，在生产过程中都必需在车身许多容易产生声响的部位，如A、B、C柱注入低声响传导的材质，有效隔绝外界声响作用于金属钣件可能产生的作用，另外车辆外部形状与钣件结合度也会影响到行车间的噪音高低。
一般而言车身较高的SUV，由前方气流引起的风切声也会比较大，这部分也要靠平滑的钣件与其他材质的组装平整化来解决，就像强风吹过金属钣件与车窗玻璃两种不同表面，所形成的声音也不一样，但结合处平整化的处理或是表面风阻都会影响到车内所听到的声音大小。
此外，引擎安置于车体的方式，也会影响到噪音传导入车室的状况，较高级一点的汽车，在引擎安置于车体处，会装置所谓液压引擎脚，或是用副车架结构，来消除引擎震动与噪音传导进车室的分贝值。
另外，有些对于隔音十分注重的车厂，在底盘钣件上，也会在组装成车前，先喷上一层可以降低传导速度与声响的胶质，然后在装配车室时于车室内的部分，在喷上一层隔音胶（或沥青），之后再装置一层厚厚的隔音棉，当然同样的手法，也可以使用在容易传导侧向噪音的车门，还有常常传导轮胎滚动噪音的轮拱内侧等部位。
对于车辆静肃品质十分注重的汽车，在营造车室品质方面，其实从汽车设计的初期就已经从工学角度先予以考虑，由机件的配置与安装，乃至于各项机械结构的配置，还有生产过程的品管都十分注重，如果这些前置作业都没有做好的话，无的放矢地装置隔音材料其实也只是亡羊补牢而已。
──转载自《汽车日报网站》（http://www.autonet.com.tw）
(http://www.dajiyuan.com)
留言