【大纪元8月10日讯】(自由亚洲电台记者丁小采访报导)山东省济宁市出租车司机星期四开始集体停运，抗议政府纵容黑车泛滥。政府相关部门表示暂时未有司机代表出面协商，而有消息称他们将以持久战的方式向政府施压。
大陆网上论坛星期四的一封帖子披露山东省济宁市出租车司机星期四开始集体停运，写道：2007年8月9日，济宁市区所有出租车公司的出租车师傅全停止营运。原因是政府面对黑车、黑三轮、黑摩托不管不问。
记者当天致电济宁市交通局证实了停运事件，接受采访的官员称市内交通受到影响，但他本人对司机的诉求表示理解—
官员：“一个是套牌假牌，有车子是这个号，另一个车子也是这个号，就是双胞胎，有二、三十辆是这个情况。套牌是公安局车管所管，不是我们交通局。司机就是反映有套牌的、有黑车、有三轮车营运、主要是这个问题，肯定对他们效益有影响，还有假牌问题。”
记者：“有假牌是不是就是说出租牌照成本比较高？”
官员：“对。”
记者：“就说他们觉得吃亏了？”
官员：“对。他们是正常营业，如果有套牌、假牌就不用交任何管理费就可以营运了，不平等竞争。”
记者：“对你们市的交通有什么影响？”
官员：“就是给市民带来不方便，原来能正常打车，现在没法，没有出租车只能坐公交车了。”
记者：“现在哪个部门在协调？”
官员：“一个交通一个公安就这两家。”
在政府部门承认停运事件的情况下，几间主要的出租车公司接受记者询问时却都闪烁其词—
记者：“为什么今天路上很少出租车？”
出租车公司：“具体什么情况我也不好说。”
记者：“你们公司的司机有没有罢工呢？”
出租车公司：“不很清楚。”
本台当天没能找到停运事件的主人翁，济宁市出租车司机。与此同时，隶属交通局的城区出租车管理所也在寻找这次停运事件的带头者，该所工作人员接受本台采访时说—
出租车管理所：“他是停运、自发性停运。”
记者：“你们市有多少出租车？有多少参加了停运呢？”
出租车管理所：“我们现在正在调查这个事。”
记者：“有没有司机代表跟你们协商呢？”
出租车管理所：“没有、没有出现这个事，也不反映问题。他们现在就……司机他们可能下面有头在操作这个事情，他也不向政府、主管部门提出要求。”
然而据记者搜索发现，早在05年济宁市的出租车就曾因为同一个原因 — 黑车泛滥一度集体停运。有关部门对司机没有反映问题便直接走向停运的谴责似乎站不住脚。
网上关于这次济宁出租车事件的帖子称停运将持续一个月时间，帖子写道：“从今天开始长达一个月的罢工,只是一个开头。为什么所有的事情都要激化到问题很严重，才能引起掌权者的手忙脚乱。”
大陆出租车行业的专家–北京传之行社会经济研究所研究员郭玉闪星期四接受本台采访时说政府打击黑车不力，往往是因为底下的公务人员与黑车已经成了利益共同体—
郭玉闪：“很多地方不整肃的原因一个是黑车太多，另一个是他不把黑车消灭掉，官员是有利益的。长久在区域内活动的黑车，和执法人员是有个人关系的，定期送些钱就可以保护它们在那经营；而且其他区域的黑车到这里及经营，执法者还能去帮你清场。都打光了，他吃谁去呀？”
经济学者郭玉闪同情出租车司机之余，并不赞同他们的诉求。他解释道，从经济学的角度来看，取缔黑车并不符合社会利益，当局实行的数量限制才是真正造成成本高昂、贪腐不公等种种社会资源流失的元凶。
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