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接驳车
【大纪元1月5日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、谢文华、田瑞华／台北报导〕在客运业者持续要求下，公路总局最近同意高铁卅九条接驳公车路线全面减班；台湾高铁公司则将延长台中、左营两站免费接驳公车时限，且考虑扩及其他车站。
高铁通车周年，联外接驳是民众认为高铁最需加强的部分。消基会昨天公布高铁通车周年满意度调查，二千多位曾搭乘高铁的受访消费者里，有五成三对高铁整体服务感到满意，但五成五认为高铁的联外交通最需要改善。
此外，消基会调查中，请消费者复选高铁最需要改善的项目，除了联外交通，依序是“购票系统”、“退票规定”、“服务态度”和“票价太高”等。
当初为高铁通车而增设的卅九条客运路线，载客率则一直无法拉抬，公路总局调查，平均每班车载客只有二人，业者赔本经营，且半年多来一直要求减班，公路总局最近终于同意。
业者惨赔 官方不忍开罚单
官员昨日证实，卅九条高铁接驳路线已经全面减班，业者赔本经营，虽然未经同意就减班已经违法，但公路总局没有开过一张罚单，因为“不忍心”。记者实地访查则发现，不仅所有路线都已减班，南部甚至已经有路线减至一天仅有三班车。
台高自办免费接驳 反应佳
另一方面，台高在台中、左营两站推出的四条免费接驳路线，乘客反应则相当良好，旅居德国的声乐家文以庄就赞许高铁接驳车相当方便，为高铁加分不少。
台高发言人贾先德昨日表示，免费接驳车期限至本月15日截止，原则上应会再延长，将评估是否扩及其他车站办理，也希望争取开放小巴士路权。
公共运输发展协会理事长、台大教授张学孔表示，台高愿意跳出来接手接驳业务，是很棒的转变，相信也有助于扩展营运，至于现有的接驳客运，在台高负担起接驳业务后，已无存在必要。
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