【大纪元11月30日讯】(自由时报编译罗倩宜／专题报导) 美国三大车厂岌岌可危，欧洲汽车业的销售也委靡不振，日本车厂的减产与裁员更是带动制造业下滑、失业率上升，经济陷入深长的衰退。虽然各国对于政府应否出手挽救争论不休，但汽车业带来的连锁负面冲击已经形成。
10月份美国汽车市场销量较去年同期下跌三成二、欧洲下滑了一成五，不但欧美车厂叫苦连天，连韧性最强的日本汽车制造商也无一幸免，丰田及本田的美国业绩减少逾两成，日产高达三成。
通用汽车在日前对国会的听证中警告，政府若不伸出援手，将造成上下游厂商倒闭，将近三百万人失业，美国的制造业龙头地位不保。
不过，汽车业的萧条早已在商品市场掀起波澜，钢铁市场有两成需求来自汽车业，随着车市大幅萎缩，钢价短短几个月内跌近三成，废钢价格更崩跌剩五分之一。各轮胎制造商也纷纷减产，橡胶需求下降，近期也将带动东南亚产胶国减产停割。
而汽车业是否能起死回生，关键虽在于经济复苏，但立即的困境却需要政府处理。美国三大车厂要求二五○亿美元优惠贷款，但11月8日赴国会听证时，却搭乘私人喷射机高调抵达，与捉襟见肘的诉求不符，美国国会于是发出通牒，在12月2日前必须提交营运重整计划，才考虑金援。
在大西洋彼岸，通用旗下的欧宝（OPEL )也向德国政府要求一兆欧元的流动性纾困，德国总理梅克尔表示在耶诞节前会做出决定。
政府对汽车业的纾困除了引起所谓的道德风险争议，也就是应否动用纳税人的钱来挽救特定产业，同时也点燃国际贸易的公平性争端，许多欧洲国家认为美国挽救汽车业违反贸易公平竞争原则。
日今年新车销售 34年最差
〔中央社东京电〕日本国内的新车销售量锐减，这个月到27日为止，销售台数与去年同期相比，减少了三十三％。12月的销售量即使与去年同样多，预估今年总销售台数为三二五万台，创三十四年来新低纪录。
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