【大纪元11月7日讯】（大纪元记者涂佐岸编译）随着股市的暴跌、房地产崩盘，中国的经济减缓，一度快速成长的汽车市场，现在缓慢如龟速，过去被视为工业救星的汽车业，今日荣景不再。
汽车生产的巨头如通用汽车公司和福特汽车公司，一直巴望着新兴市场，主要是中国和印度，提供大量需求的市场，以平衡美国和欧洲销售量的下降。而随着快速的工业化和财富的累积，特别是中国的销售量更令人欣喜，去年成长将近22%，2006年为25%。
在今年年中之前，中国汽车每月的销售量成长为14%至24%，年复一年，即便二月遇到反常的雪灾，五月遇到大地震，接着国内股市下滑，亦复如此，似乎永不间断。
但七月份时情况改变了，因为实施较高的商用车排放标准，基础建设减缓，北京举行奥运，以及燃料价格的上涨，年成长率下滑至 3.88%。分析家警告，2008年的成长将是个位数，展望明年也是如此，或更低。
J.D.Power消费产品及服务评鉴公司亚太地区主任邦内尔说：“我们预测2008年的需求持平，但情况日益恶化，这个预测也可能过于乐观，目前消费者信心尽丧。”
市场研究公司预测，今年客运车销售量成长6.7%，超过2007年，不过却不到年初预测14.5%的一半，2009年前景依然暗淡。邦内尔先生说，他预计明年销售持平，甚至下降，这要看全球金融危机如何演变。
分析家将中国需求的疲软，归咎于消费者信心的低落。过去一年，消费者的财富因股市暴跌而受伤，楼价也在大跌。 预期中国第三季的经济成长低于9%，也低于第二季的10.1%，也不如去年同期的11.5%。过去两个月里，全球的金融危机，暗淡的头条新闻，也打击着消费者。
经济成长的缓慢，同时也是艰困汽车制造商的关键时刻。虽然，很少有人能预测中国这几年疯狂的成长，但更少人能预测现在急剧的衰退。
2007年，汽车制造商在中国销售879万辆车，使它成为仅次于美国，全球第二大汽车市场，大众（Volkswagen）的小客车销售量拔得头筹，共计卖了910,491辆。
今年九月，通用在中国的销售占其产量的11%，但从年初预测12%-15%成长降到11%-12%。通用始终都认为，它不可能准确的预测。福特在中国的销售量占其生产的4%，但它拒绝给予预测，另外丰田说，它们不打算讨论明年的销售预测。大众汽车在中国大约销售其产量的15%，它只说：“全球金融市场很不稳定， 这项因素，挑战着汽车制造商在中国及全世界的销售。”
虽然本田汽车公司，在中国销售仅占其生产量的约5%，但最近提出的销售目标，却从2008年的10,000辆，提高到502,000辆，而且它曾表示，2009年的展望“不明”。
分析家说，汽车制造商最后可能会被迫降价促销，以巩固市场，可预见本地较弱的制造商会被收购或淘汰。
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