【大纪元2月8日报导】(中央社记者张良知台北八日电) 高尔夫球消费人口每年稳定成长，但高尔夫球头代工业已为成熟产业，平均年复合成长率仅个位数，加上产业面临人民币升值、中国大陆实施基本工资、基本金属成本上扬及品牌客户要求降价的压力等因素，代工厂商大田及明安均积极朝复合材料领域发展，以新增成长动能。
以美、日知名品牌来看，Callaway、Taylormade、Nike、Bridgestone等都已将大部分球头生产交给台湾厂商，且愈高级产品集中于复盛、大田、明安、钜明的比重愈高。
不过，为了避免品牌客户库存过高的冲击扩大，也为了避免人民币升值、中国大陆实施基本工资、基本金属成本上扬及品牌客户要求降价压力等负面因素的干扰，复盛、明安、大田等主要厂商都积极调整经营策略。
被私募基金并购的复盛公司已决定将集团资源聚焦在中国大陆压缩机市场。复盛在北京、上海、中山设有压缩机厂，服务华北与东北、华中与大西部以及华南地区市场，除了以复盛自有品牌行销外，也设有30个自营销售点及 300个经销网，压缩机未来可望跃升为集团最大事业部，维持毛利不坠。
大田精密透过转投资 51%持股的樱之田，跨足复合材料领域，生产曲棍球杆、自行车碳纤车架及前叉。樱之田2007年完成迁厂，并将全产品产能于下半年扩增一倍，预期于今年进入获利成长期，未来将尽快规划于海外市场挂牌上市。
明安则看好碳纤维材质的应用市场，除母公司复合材料部门外，另透过子公司投资中国上海峰盛碳纤科技，生产脚踏车、曲棍球杆、棒球棒、3C电子材料及工业产品等相关碳纤维制品，并且透过子公司明扬国际以资产收购方式，购买高尔夫球制造商锦祥实业的高尔夫球制造事业，接收其现有客户。
而明安国际复合材料产品，除原本的自行车车架及碳纤维布的生产外，已投入多年的碳纤维航空座椅也通过日本小系工业的耐燃测试、送样认证，开始有小量订单出货，正式将复合材料的应用延伸至航太领域。
明安董事长郑锡坤表示，日本小系工业主要供货对像包括华航、新航、日航等航空公司，明安跨入航太工业主要以头等舱、商务舱的碳纤维座椅外壳为主，由于质轻坚固、可有效提高燃油效率，一个座椅的出口价格高达6至10万日圆，属高毛利产品。
明安碳纤维座椅去年下半年订单已正式出货，预估效益在今年显现；未来随油价维持高档，将进一步提升航空公司采用意愿；由于航太领域产品一旦获得认证就是 5至10年的商机，因此可望为明安带来另一项成长动能。
整体而言，高尔夫球头代工产业属于成熟型产业，消费人口虽稳定成长，但因受制国际品牌大厂的新产品推出时程而成长有限，因此高尔夫球头代工业转向寻求新领域发展。
复合材料因具质轻高硬度特性，在高尔夫球杆、自行车车架、曲棍球杆等部分产品已逐步取代钢材，加上具节能概念，在应用面扩大下，可望成为高尔夫球代工业者另一项成长动能。
