【大纪元3月4日讯】(大纪元综合报导)反复讨论将近10年的苏花高速公路，台湾环保署3日召开“苏花高速公路环境影响差异分析”第4次专案小组会议，由环保署副署长、环评委员会副主委张子敬主持。有条件通过其环境差异分析报告，待国工局补件召开苏花高专案小组确认会议后，再送交环评大会审议。
台湾东部的苏花高速公路到底要不要兴建，已经反复讨论了将近10年；不过，行政院环境保护署3日召开“苏花高速公路环境影响差异分析”第4次专案小组会议，历经6个小时讨论后有条件通过。会中决议苏澳至崇德的山区路段优先兴建，崇德以南的平原路段动工前，须提出社会环境影响冲击评估。国工局补件召开苏花高专案小组确认会议后，再送交环评大会审议。
环保署早在民国89年已“有条件通过”兴建苏花高的环评。后来因为部分兴建计划内容变更，交通部国工局于92年再提“环境影响差异分析报告”（简称环差报告）送环署审查，到3日共历经2届环评委员更迭、10次专案小组审查。
国道新建工程局长邱琳滨说，预计下周一将补件资料送交环保署确认，苏花高总经费原为930亿元，因缓建及大宗物料价格上涨，至今年1月初估增加为1,200多亿元，增幅3成，预计可创造国民总产值1,395亿元，提供3.76万个就业机会。
主张兴建的花莲县议会多位民代及旅馆观光业者皆表示，苏花高可协助花莲发展观光产业，增加在地就业机会，且目前台九线的苏花公路，常常因雨坍方，至今已有逾千人死亡，观光及农业都受阻，“花莲需要一条安全的道路”。
环保署表示，大选前来不及召开环评大会，若小组确认会议上还有环评委员持不同意见，将保留到环评大会讨论。环保署官员强调，环署和环评委员都是依专业行使职权，苏花高是否开工不是由环评委员会决策，未来就算通过环差审查，是否开工仍由政府决定。
张俊雄4日上午在立法院接受媒体访问时强调，苏花高绝对不会为了兑现陈总统的政见而违法开工，但行政院也不会因为新政府即将上台，就让政务停顿。
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