【大纪元4月16日报导】(中央社记者冯昭台北十六日电)长荣航空与立荣航空联营的桃园机场─小港机场接驳机，昨天发生三个轮胎爆胎的飞安事故。行政院飞航安全委员会今天表示，将朝维修、人为因素和不正常原因是否与机型有关等方向调查。其中飞机在起飞前出现异音，鼻轮刚离地、主轮尚未离地时就出现刹车的异常现象，都是未来调查重点。
飞安会执行长杨宏智表示，四号轮胎在飞机起飞前就爆胎，而且跑道上有轮舱门碎片和很深的胎痕。
至于落地时爆胎的两个轮胎，杨宏智研判，可能是在已有一个轮胎爆胎的情况下，飞机负载不平均，导致另外两个轮胎爆胎；也可能是受损的舱门在跑道上拖行，舱门碎片导致两个轮胎爆胎。
飞安会询问立荣时，立荣表示，爆胎的三个轮胎都是新轮胎，唯一未爆胎的二号胎是翻修胎。
飞安会指出，事故飞机机身编号B-17913，为长荣与立荣联营，共挂班号BR901/B7901，由于飞机和机组员都属于立荣航空，因此事故调查对象为立荣航空。
飞安会“立荣航空B7901飞航事故”主任调查官王兴中表示，发生事故的飞机在起飞仰转时，机长听到“碰碰”异常声，起落架收回后两个主轮位置仍显示红灯，落地时感觉航机向右倾斜。
飞安会实验室主任官文霖公布座舱语音通话记录器(CVR)和飞航资料记录器 (FDR)初步判读，飞机在跑道上加速滚行时，即出现异常振动；在起飞前一秒，座舱可听到“碰”一声；随后异常振动声变大，塔台也通知机长确认轮胎有无受损；在起飞一百秒至一百三十秒间，机长确认起落架收放功能时，却发现收不起来。
官文霖指出，飞机起飞加速时应该很稳定，但事故班机在昨天上午八时四十四分八秒至十六秒的垂直加速度异常。
官文霖指出，飞机落地时，座舱也可以听到“碰”一声，持续出现单音警告声响。另一个异常现象是，落地后的飞航资料显示没有刹车压力，但飞机确实有煞停，感应器是否坏了，还要进一步调查。
