【大纪元5月29日讯】〔自由时报记者杨菁菁／高雄报导〕为了节省油费，很多上班族已经改搭大众运输，高雄捷运、高市公车载运人数这个星期明显激增，捷运平日搭乘人数上涨约一至二成，而向来业绩不佳的公车处，上星期每条路线的乘客数也有增加，其中捷运沿线的接驳公车乘客上涨约一成左右。
高雄捷运、公车乘客数增加，相对也带动市府即将在6月1日推动的一卡通储值卡取代员工交通补助费，目的也是鼓励公教人员搭乘大众运输系统，以达节能减碳目的。
主计处、交通局策划鼓励公教人员搭乘大众运输系统的政策，初期采取鼓励模式，由市府员工自行登记，因为当初每月的交通补助费五百零四元，用意就是鼓励民众搭乘大众运输，并非薪资补贴，因此，既然高雄捷运开通营运，并与高市公车路线逐渐形成接驳网路，那就应该将交通补助费功能回到正途。
市府员工可能因为限制其用途而反弹，但渐渐地应该就能接受这项趋势，加上油价调涨幅度那么大，不论是开车或是骑机车，都有一笔开销；而搭乘大众运输能获得交通费津贴补助，还能实行减碳计划。
高雄捷运昨天上午十时至十一时离峰时段的载客量为五千六百五十人，比起上周平日五千四百人多，而截至下午四时运量为三万八千零五十八人，比上周平日同时段运量三万三千人，多出五千多人，平日运量都在八万人次，而昨晚截至十时为八万八千七百六十五人，运量多出一成左右，预期运量还会持续增加。
