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高捷
【大纪元12月1日讯】〔自由时报记者杨菁菁／高雄报导〕高雄捷运运量要提升，只能靠市府票价补助吗？还是本身也有要改进的地方？
社教馆每次举办大型活动都呼吁民众搭捷运，结果却找不到出入口指标，馆方多次行文并主动前往沟通，高捷公司竟然以“依大众捷运法规定”回绝，气得馆方批判高捷公司比衙门还官僚，且心态保守，如何能提升运量？
刚结束的二○○九戏狮甲艺术节，吸引三千多人到场观赛，许多民众搭捷运转步行到社教馆，但很多人反映为何捷运站没有指标？捷运小港站出入口往社教馆方向写着“中山国中”，民众根本不清楚要往那个出口到社教馆？
馆方建议加注 高捷搬出法令
社教馆早在高捷红线去年3月通车后，就发现这种情况，建议高捷公司要加注“社教馆”三字，便于民众辨认，结果都得不到回应；馆方还找了议员、捷运局去沟通，并行文建议高捷标示“社教馆”，结果高捷公司竟以“大众捷运法”规定为由，无法更正或加添出口标示。
高捷：会请站方服务员指引
高捷公司答复令社教馆啼笑皆非，不明白为什么在出口加注字样还需拿出大捷法来解释，又不是牵涉安全或违法；社教馆如此建议也是帮助高捷提升运量并加强服务品质，不清楚高捷观念竟如此迂腐？
高捷公司表示，依据大捷法规定出入口标示地点是距离站体周围50公尺的地标，社教馆刚好超出50公尺范围，因此无法列入；捷运小港站的确有很多民众不清楚社教馆出口方向，但站方服务人员会给予指引。
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