【大纪元12月23日讯】(大纪元记者梁路思香港报道)香港私人发展商合和集团的广告宣传表示，合和集团二期酒店发展项目中，须支付项目附近一带的道路改建工程的4亿工程费。不过，近日肇辉台关注组和保护坚尼地道小组揭发，4亿元的费用会在当局地价中扣除，也就是道路的改建工程费是用公帑支付。肇辉台发言人吴永强批评说，私人发展商的工程项目由政府当局支付费用，实属不公，忧心开发先例引发其它发展商效仿。
合和集团二期酒店发展项目附近一带的道路改建工程，包括由合和中心18楼到坚尼地道64号的架空行车天桥，和由坚尼地道进入合和2期16楼的行车隧道以及律敦治医院前面的行人天桥等。吴永强表示，09年4月工程刊宪，刊宪时，发展商表示由发展商自己出钱，区议会以为费用不是公家给的，因此在区议会通过该项工程。
09年7月，吴永强在答问大会上询问，建筑费是否会在地价扣除，地政署的官员回答：“是。”方知道是当局利用公帑支付修建私人发展商的工程。
上月16日，居民和保护坚尼地道小组最后一次和包括地政署、土木工程署等官员开会时，民主党议员黄成智询问是否会将道路工程费用扣除地价来补偿，除了地政总署助理署长樊容昌肯定性的回答“是”之外，地政总署邹敏儿在黄成智的追问时，同样回答“原则性会减的”
公私不分 鱼目混杂
保护坚尼地道小组 Sally Ho指，当局解释，工程是在方便连接去一个私人发展，因为天桥的另一边设在公家路上，所以，可以允许当作是一个公共设施。但实际上，天桥和隧道都是为私人发展商使用，所以，认为当局的做法极不合理。吴永强指，如果私人建设，就应该私人发展商去做，但当局现在却定位是公家路，却由私人发展商修建，公家给钱，最后，天桥、隧道却又给与私人发展商管理，当局真是公司不分，鱼目混杂。
Sally Ho表示，坚尼地道64号和66号上面的私人住宅永福阁和金銮阁，永福阁在建筑的时候，修了一条小路，小的消防车都可以上去，那里有石级可以走到坚尼地道，但是将来会因为发展商修建的天桥，该小路将被斩断。
Sally Ho解释说，据法例规定，因为安全原因，一个私人建设要延伸去一条公路的时候，必须要成90度，但这条路只是斜到64号路口，不可能有90度。私人建设竟然用刊宪的程序，在09年4月刊宪是一个公家的工程。在这允许下，发展商就霸了公路的落脚点：“他们认为，这也是发展商的建筑成本之一，经过计算，竟可以在补地价的时候扣除，可谓是，左手来，右手去。”
另外，该工程竟然也不需要公开投标的程序，因为已经和政府讲定，只是给予合和承办商营建的，换言之，毫无透明度，现在很难估计，到时，有多少工程上的利润。
黄成智指行人天桥未能照顾残疾人士的需要。当议员问，项目由哪一个部门批准时，地政署回答，项目由发展商设计，是发展项目，由于是道路工程，应该有运输署考虑路程的细节是合乎批准。但在场开会的运输署官员陈浩梁指，负责的不只是自己的部门，其它路政署，土木工程署，都有参与处理。
黄成智表示，改建道路工程，没有照顾残疾人士的需要，残疾人士只可以兜远路而行。地政署的邹敏儿解释，按照法律要求，刊宪的两个月内，递交反对意见，在反对意见之内，没有收到残疾人士的意见书。
合和实业于80年代提出在合和中心及船街之间发展MegaTower，后改名为合和中心二期，计划一直备受争议。1994年获城规会批准兴建93层高物业，提供2,000多个酒店房间同68万呎写字楼。合和之后放弃住宅发展，两度向城规会申请更改图则，但因景观及通风问题而被否决。
2008年11月19日宣布，合和集团决定大幅缩减合和二期发展计划，总建筑楼面面积大幅缩减31%，地积比率由15倍降至10.3倍，建筑物高度大幅削减，由315米减至210米，楼层由93层减至55层，酒店房间亦减少一半，由2,197间减至1,024间，但发展商所提供的5,800多平方米休憩空间，没有改变，发展商亦承诺会加强保育工作。合和二期最快于09年底前动工，预计2014年落成。◇ (http://www.dajiyuan.com)
