【大纪元8月17日讯】〔自由时报记者李文仪、谢银仲、蔡宗勋、王善嬿／综合报导〕台十八线阿里山公路恐成中横第二，就算这次路修好，以后还会继续断，若持续开发及路况恶化，未来阿里山可能会从一处热门观光景点转变成为一座永久孤城！
“这是阿里山公路受创最惨的一次！”阿里山成为孤岛已超过十天，还有十八个村落数百居民因对外交通中断受困，其中阿里山乡最惨，只有丰山村可经由溪底便道，绕道云林县草岭、南投县竹山进出，但形同被孤立在嘉义县之外。
公路总局段长郭清水表示，现在连抢通便道都有困难，整体修复至少需要耗时一到两年，而且公路修好后还是一样会中断，因为当地土质松软，九二一大地震之后更是破碎脆弱，才会动不动就坍方，遇雨就土石流四窜。
国宝级的阿里山森铁更是遭受史上最严重重创，沿线隧道崩塌，路基流失，铁轨腾空于悬崖上，险象环生，大小损害多达二百九十处，九二一大地震、贺伯台风时，都不曾这么严重。
林务局初估森铁灾修金额逾八亿元、工期逾一年，因森铁已民营化由宏都公司经营，依合约政府与民间灾修费用分摊比为八比二，换言之，宏都须支付二成、约一亿六千万元灾修费用，这对总资本额约六亿的宏都来说，将是一项严峻考验。
嘉义林管处表示，复建计划应由宏都公司提出，再讨论如何执行。
森林铁路 二百九十处受损
目前游览车进出阿里山都得仰赖台十八线，一般小车可利用台一五九甲线、台一六九线等替代道路，但阿里山公路不修好，大型团体观光客就进不去，就算森林游乐区本身受创不严重，但路不通观光就难以为继。
一位不愿具名的资深工程人员感叹，阿里山公路恐怕将成中横第二，但却不能像中横封路休养生息，“路一封当地观光就完了”，但若无法根本改善、持续恶化下去，总有一天路断难修，阿里山将成一座永久孤城。
公路总局养路组副组长李忠璋说，面对地方发展及观光压力，如果台十八线无法抢通，考虑从台廿一线由塔塔加往南延伸，但台廿一线同样受创不轻，“现在完全无法考虑让游览车进出的问题，只求一般车辆能先通行”。
近年来阿里山公路几乎是逢雨就断，资深工程人员表示，不仅坍方频率愈来愈高，状况也愈来愈严重，这次更是柔肠寸断，尤其近来观光客大增，瑞里、奋起湖附近盖房子、民宿等人为开发愈来愈多，大量旅客进出频繁更加速破坏。
工程人员分析，阿里山公路因地质不是岩盘，一下雨边坡就容易滑动，以传统挡土墙方式修复坍方路段，结果是挡土墙一起往下滑，顶多透过生态工法，以种植树草等植被减少边坡滑动，但是还得克服高山地区抢修困难，包括土方清运、大型机具及材料运输不易等问题。
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