【大纪元8月22日讯】【大纪元记者周行多伦多报导】2009年8月21日，多伦多公车局在其总部宣布一个为期5年的公车服务改善计划（ Transit City Bus Plan）。如果全面实施，工车局估计每年客运量可以增加750万人次。
该计划建议的改善包括，在21条主要巴士线路，每天提供等候时间不超过10分钟的巴士服务，在2010年实施；在15条线路提供新的或加强的快速服务，2014年秋季实施；在将来的轻铁走廊提供新的或加强的快速服务，在2011年实施。
在2011年及2012年的秋季，分2期实施所有巴士线路的服务等候时间不超过20分钟。原来的要求是30分钟。
2013年底前在1，150个路口安设公共交通优先的信号系统，保证更快、更可靠的巴士服务；在2010年至2014年间，在10个路口建造巴士插队车道；增加52名在街上工作的线路运行监督，改善整体服务质量。
还有改善乘客舒服程度的建议，比如在2010年至2014年，增建75个巴士站亭等等。
这个计划的实施，要求多伦多市在2010 至 2014年间投资7，700万元。营运成本到2015年为止增加5，200万元。该计划将于8月26日交由多伦多公车委员会讨论通过。
多伦多公车局主席张本力表示，在过去几年，多伦多市表现出很强的改善公共交通愿望。“这是一个可以付得起的5年计划，把公交服务的改善带到多伦多的每一个角落。”
据公车局介绍，几年前公车局询问了13，000名乘客，55%的受访者表示如果能获得更好的服务，不介意多付车费。
市长冻结了2009年公车票升价，但市府与省府为此增加了资助。张本力说：“希望他们能承诺在至少4至5年内，投资改善公车服务。改善公车服务可以增加城市吸引力，每年为商业机构节省数百万元，为政府带来更多的收入。”
不过，市府只征收物业税，个人收入税及销售税是省及联邦政府的收入。
安省政府一直负责支付多伦多公车局营运成本的10至15%，以及资本成本的三分之一。张本力说：“但省府给的资金不可预测。他们每年都给我们一些钱，用来支付营运费用，但我们不知道他们会给多少。我希望看到有每年可预测的资金，以便计划我们的预算。”
他透露说，公车局专员们已经表示赞同这个计划，估计会在下周得到通过。
下趟车预报服务将扩展到巴士站
公车局传讯总监Brad Ross新闻会后对大纪元说，下一趟车的到达时间预报服务去年开始在Dundas地铁站试行，到今年底，所有69个地铁站都会装设这个系统。
公车局正在Spadina的510轻铁线试行这个车辆到达预报系统。能显示后面的2至3辆车的位置，以及多少分钟下一辆车会到达。
这项服务最终会扩展到巴士站。如果巴士站没有屏幕显示，也会有一个专用号码，乘客向该号码发短讯后，几乎可以即时收到来自公车局的自动短讯，告诉多少分钟后下一趟车会到达。
“从今年秋天开始到明年初，会开始安装所有有关的设备。” Ross说，将会有300个巴士站装设屏幕显示。多伦多有10，000个巴士站，每个都安装显示设备太昂贵。
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