华航空难
〔自由时报记者刘力仁／台北报导〕飞机在起降时速度降小，高度较低，风向或风速容易突然改变，称为风切（windshear)，驾驶员如果应变不当，飞机会被风切剧烈改变速度及方向，轻者飞机重落地或冲出跑道，重者机毁人亡。
2007年09月18日
8 月20日上午9时30分，台湾华航CI120的波音737-800航班在日本冲绳那霸机场降落时起火爆炸。整个起火爆炸逃生过程被全程拍摄下来，场面惊险万分。令人极其庆幸、诧异的是，包括157名乘客、8名机组人员在内所有165名机上人员，在短短3分钟之内，全部逃生，创下大型空难全员生还的惊人奇迹。
2007年08月24日
两年前的华航澎湖空难，有一对医生夫妻罹难，双方家属因为后事问题，争论不休，亲家变成了冤家。女方家属要求把骨灰带回香港，一状告上法院，如今法院判决出炉，判定必须开棺挖骨，让女方将骨灰带回香港。
2004年02月28日
中华航空公司去年五月二十五日发生空难，造成飞机上机组员和乘客两百二十五人不幸罹难，今天届满周年，华航公司在澎湖县林投公园军人公墓择地兴建纪念碑，并在今天上午举行空难周年祭祀仪式，百余位罹难家属齐聚祭拜追思，场面肃穆哀戚。
2003年05月25日
】 五二五华航空难昨届满百日，华航昨天在空难地点为五十一名还没寻获尸体的罹难者海葬，三百六十多名罹难者家属满载着哀戚，手捧鲜花、胸前别上黄丝带，搭船前往失事澎湖海域举行海葬祭典，阵阵霪雨绵绵，更增添了一份哀伤。
2002年09月01日
中华航空公司的一架客机5月底在台湾海峡坠毁，至今届满一百日，华航今天（8月31日）安排死难者家属到失事现场举行海祭。
2002年08月31日
华航空难罹难者家属自救会，在三次与华航召开理赔协调会，至今仍无共识下，自救会与罹难者家属开会讨论结果，将由会长张立夫代表一百多名罹难家属，委托美国律师贺明（HERRMANN）向美国法院对华航及波音公司提出诉讼。
2002年08月20日
行政院飞安会昨天下午公布华航CI611澎湖空难最新调查资料，发现在散装货舱门及周边机身蒙皮有数处不连续及非破坏性裂痕，而机身左边四号门下缘局部发现有疑似高能量撞击所产生的尖锐齿痕。飞安会认为是金属疲劳所造成的断裂，并非外力撞击。但执行长戎凯并不愿意直接证实飞机的裂痕是导致飞机解体的原因。
2002年07月31日
华盛顿邮报今天报导说，调查人员已经发现可能解释华航六一一号班机在高空解体原因的第一个具体证据。这架七四七─二百型客机五月二十五日在从台北飞往香港途中，突然在台海上空解体，机上二百二十五日全部罹难。
2002年07月26日
一家强调有多次空难法律诉讼经验的美国律师事务所今天在台北召开记者会，指出华航澎湖外海空难与美国环球航空在纽约外海的空难有许多类似，这家律师事务所也表明要替华航空难罹难者家属争取更高额赔偿。记者会上没有华航空难罹难者家属出席。
2002年07月18日
台湾行政院飞航安全委员会向行政院申请新台币七千万元第二预备金，进行华航CI611失事班机的残骸重组已获准，飞安会正安排将打捞起的飞机残骸运回台湾，并在桃园空军基地进行飞机残骸重组。
2002年07月13日
据联合早报7月8日报道﹐台湾军方一名雷达专家否定华航空难飞机在空中断裂为四截的说法。
2002年07月09日
华航CI611空难事件理赔协商第二次会议将在明天下午举行，消费者文教基金会与罹难者家属自救会今天下午发表联合声明，呼吁华航展现最大诚意，公布第一次协调会华航提出新台币一千二百五十万元理赔金的计算方式与依据。
2002年07月05日
行政院飞航安全委员会执行长戎凯指出，飞机残骸的打捞工作预定持续至七月底，目前打捞到的残骸约有三十至三十五％，目前在海底的残骸都很破碎，不是完整的一块，但还是必须想办法把它捞上岸，协助失事真相的厘清。
2002年07月02日
台湾华航上午召开股东会议，此次飞机失事罹难者的家属在会场外抗议，华航表示，希望家属尽快召开第二次理赔金协调会，华航方面也会重新提出更合理的理赔金额，家属若能接受，便能开始办理手续；华航承诺未来公司会有计划地将飞机汰旧换新，加强飞安管理。
2002年06月28日
“华航五二五空难调查协调会”于二十七日在立法院举行，邀请交通部以及罹难家属自救会代表与会。自救会代表要求参与飞安调查作业，并要求飞安会将捞获飞机残骸妥善保管，以确保将来鉴定的真实性。
2002年06月27日
行政院飞航安全委员会两天内陆续公布华航CI611失事班机的座舱语音通话记录器 (CVR) 及飞航资料记录器 (FDR) 的解读内容，不过，仍无法看出可能造成飞机失事的因素，飞安会执行长戎凯表示，未来残骸的检视非常重要，残骸也将成为解答空难原因的重要证据。
2002年06月26日
由台湾立法委员多人发起的“救救澎湖观光业记者会”活动，呼吁挽救澎湖观光业，打破空难的负面印象，希望民众多到澎湖观光，支持澎湖旅游业。并希望政府能将有争议的博弈事业交由居民自决。
2002年06月25日
台湾飞航安全委员会23日对外公布华航CI611失事班机座舱语音通话记录器（CVR）初步判读结果，飞安会执行长戎凯指出，机舱所有通话一切正常，5月25日下午3时13分59秒，CVR突然有0.3秒没有讯息，第一次出现异常现象，整个通话记录显示异常声音有3大类，分别为“喀答喀答答、扑通（如心跳声）及嚓（重音）”，其中3时28分02秒“嚓”一声后，通话记录器中断，初步判断非一般飞机上操作声音，因此被视为关键。这些异声将进行声纹比对，但飞行组员的对话中并未提到任何不正常声音。
2002年06月23日
行政院航空器飞航安全委员会今天下午公布华航CI611失事班机的座舱语音通话记录器 (CVR) 内容，飞安会执行戎凯表示，座舱语音通话记录器内出现包括类似心跳声的异常声音，目前判断不是机上操作声音，但究竟是什么声音，还要一步做声音纹比对。
2002年06月23日
行政院飞安会原预定下周二才公布华航CI611失事机两具黑盒子解读结果，因已有媒体将座舱语音通话记录器 (CVR) 部分内容外泄，飞安会今天下午临时举行记者会先公布CVR内容，戎凯对黑盒子内容提前外泄非常震怒，他强调将撤查，如果是飞安会同仁所为，他立即请辞。
2002年06月23日
台湾中华航空公司周六（6月22日）为澎湖空难的死难者举行公祭，死难者家属要求前往致意的台湾总统陈水扁督促有关部门寻回每一具死难者遗体。
2002年06月22日
陈水扁总统今天上午参加华航空难联合公祭，向不幸罹难者致哀并慰问家属们。多位罹难者家属含悲向总统陈情，希望政府能够允诺，在没有全部找到罹难者遗体之前，不要结束打捞的工作，同时也要确实督促做好改进国内飞安工作。
2002年06月22日
华航CI611班机空难罹难者遗体捞获数，截至今天下午已累计至一百四十四具，空难打捞搜寻指挥中心表示，这几天的作业仍以罹难者遗体打捞为主，后续将继续进行飞机残骸打捞。
2002年06月20日
继昨天上午找到华航失事客机的第一具黑盒子（座舱语音通话纪录器）后，海军救难大队人员今天上午又寻获另一具黑盒子（飞航资料纪录器），搜寻黑盒子的工作总算告一段落。飞安会指出，两具黑盒子将在今天下午送回台北进行解读工作，厘清华航客机失事的原因。
2002年06月19日
台湾行政院飞安委员会今天上午表示，华航空难失事班机一具黑盒子，在上午九时五十分由外籍打捞船顺利打捞上岸，确定是座舱语音通话记录器，外观完整，受损程度不高。预计今天下午二时左右，工作人员将再度下水打捞，另一具黑盒子。
2002年06月18日
台湾副总统吕秀莲于上午抵达澎湖马公民航机场，巡视澎湖交通建设，因受华航空难事件影响，造成澎湖观光业的严重受害，此行特别为澎湖观光业代言。她并表示感谢澎湖全体县民对于此次华航空难事件发生后，给予的协助和努力。
2002年06月18日
打捞华航空难残骸近日来进展缓慢，经飞安会重新划分责任区，日前加入全球工业公司所属工作船，整体扫描搜寻，凌晨打捞黑盒子时寻获二具罹难者遗体，预计午后运返马公，罹难者遗体寻获数已达一百二十具。
2002年06月17日
华航CI611班机空难至今进入第二十三天，飞机主残骸及黑盒子都还未打捞上岸，美国全球工业公司﹝Global Industries﹞的搜救船今天开始打捞作业，因搜救船装备有特殊先进的深海探测系统，打捞效率将大增。
2002年06月16日
华航空难罹难者遗体、黑盒子与飞机残骸打捞作业，目前因为由飞安委员会接手进行失事原因鉴定，同时新加坡打捞公司加入行列以避免残骸和罹难者遗体二度受到伤害，飞安会决定今天重新划分责任区域和定标，因此，各打捞作业将顺延一至两天。
2002年06月15日