戴森公司

（大纪元记者马有志旧金山报导）加州旧金山新海湾大桥的抗震设施永久性修补计划的第一期工程，8月8日（周四）开始启动。不过加州交通局正在申请一项临时性修补计划，如果临时修补计划获得通过，将能赶在劳工节前完工通车。但目前，谁也不能确定通车时间。

加州交通部（Caltrans）从上周开始铺设旧金山海湾大桥东段新桥的沥青路面。海湾大桥东段桥面沥青路面铺设工程从上周展开，目前东向桥面已接近完工，西向往旧金山方向桥面，则从12日开始铺设。施工人员表示，每天从上午7时工作到下午7时，双向桥面预计花费20个工作日才能完成。尽管由于问题螺栓问题，海湾大桥东段通车的日期还悬而未决，但加州交通部根据原来的工程进度，开始铺设沥青路面。

（大纪元记者周凤临综合报导）每天经过海湾大桥的车流量为27万辆，是除纽约州的乔治‧华盛顿大桥以外，全美国最为忙碌的大桥。1989年的地震导致海湾大桥的东段部分损坏，促成了东段新桥的建设，该新桥被设为“生命线”，要求在受大地震冲击后能够很快的恢复通车。

虽然加州议员及联邦公路管理局（FHA）正全力调查海湾大桥东段新桥的螺栓问题，但加州交通局（Caltrans）表示，如果海湾大桥能按时于9月3日通车，将奖励承包商2千万美元。不过，最终的通车时间将由州长来决定。

大都会交通委员会（MTC）执行董事赫明格尔（Steve Heminger）近日表示，由于各种各样的问题，海湾大桥应该无法在9月3日恢复通车了，具体要延迟多久，需要在7月10日之后才会有结论。

（大纪元记者周凤临综合报导）尽管旧金山海湾大桥东段新桥有32个地震加固螺栓崩坏，最近开始了补修工程，从而引发了新桥是否足够安全的争议。但在5月23日西雅图的一座桥梁坍塌之后，加州交通局（Caltrans）的工程师们表示，应按既定时间表启用新桥，否则经过东段老桥的车辆，每天都会面临坍塌的危险。

（大纪元记者周凤临综合报导）海湾大桥东段新桥问题螺栓的制造商打破沉默，表示加州交通局的报告已经排除了制造商的责任。对于制造商的发言，加州交通局表示吃惊，认为现在不是找谁责任的时候，应该集中精力解决问题。

（大纪元记者丘石奥克兰报导）连接旧金山和奥克兰的海湾大桥（Bay Bridge）东段新桥5月23日（星期四）开始整修问题螺栓工作，在桥外部修建两个U型马鞍状支撑物，以此替代问题螺栓承担震荡力，起到加固大桥的作用。

（大纪元记者李骏擎综合报导）连接旧金山和奥克兰的新海湾大桥（Bay Bridge）发现的镀锌高强螺栓的问题，可能比原来估计的更大。除了由俄亥俄州的戴森公司（Dyson Corp）生产的192个螺栓外，大桥有1200个高强螺栓可能都存在类似的问题。而且，问题螺栓的高强度的设计，可能才是关键原因所在。

新海湾大桥发现问题螺栓已经有三个星期了，加州交通运输部（Caltrans）还在试图努力找出原因，并在确认其他来自俄亥俄州的戴森公司（Dyson Corp.）的钢铁部件是否合格。