【大纪元2013年05月28日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）海湾大桥东段新桥问题螺栓的制造商打破沉默，表示加州交通局的报告已经排除了制造商的责任。对于制造商的发言，加州交通局表示吃惊，认为现在不是找谁责任的时候，应该集中精力解决问题。
星期四（5月23日），海湾大桥东段扩展桥毁坏螺栓的维修工作正式展开。崩坏的32个地震加固用螺栓的制造商——来自俄亥俄州的戴森公司也打破沉默，17日该公司的销售经理约翰逊（Dustin Johnson）表示，加州交通局（Caltrans）5月7日发布的调查报告已经完排除了戴森公司的责任。
戴森公司：螺栓符合要求标准
在5月7日由加州交通局发布的调查报告中，三位冶金专家得出崩坏的螺栓符合加州交通局的规范的结论。戴森公司总裁罗森（Brian Rawson）在通过PRWeb发布的一份视频声明中表示，戴森公司提供的螺栓没有缺陷，罗森说：“通过这份报告以及内部调查证明，戴森公司生产的产品完全符合订单规范所要求的标准。”
加州交通局发言人戈登（Andrew Gordon）也承认，崩坏的螺栓符合规范。但在3月的旋紧中仍有32个螺栓崩坏。
交通局：解决为先 不谈追究
戈登还表示，这些螺栓并非从里到外性质一样，在外边的部分比中间部分更加坚固。他称，目前不是要找出责任人的时候，应该将精力放到如何采取措施解决这一问题，保证桥的安全上。
这等于承认了责任方是在加州交通局。根据本星期交通局事故调查小组公开的资料，交通局官员在工程师提醒对高强度螺栓镀锌可能使其发生氢化，从而有变脆危险的情况下，仍然决定为螺栓镀锌，并跳过了对镀锌后螺栓强度检测的必要程序。
交通局另一名发言人夏柯（Will Shuck）表示，戴森公司用到了“排除”这个词让他非常吃惊。他表示，交通局并未抱怨指责任何一方，只是与合作伙伴一道，集中精力调查事件，然后去实施所提出的解决方案。
补救措施耗资千万
星期四（5月23日）海湾大桥东段新桥开始整修问题螺栓工作，具体解决办法是，在桥外部修建两个U型马鞍状支撑物，来替代问题螺栓承担震荡力，从而起到加固大桥的作用。
据加州交通局估计，该补救措施耗资将达千万美元。对于加固措施施工进度能否赶得上原定的在9月3日劳工节前开通，目前尚未可知。
（责任编辑：洪逸夫）
